QUiz, który nigdy nie był w czołowym zespole, a przybycie z etykietą rekomendacji przez Nicholasa Todta wzbudziło wątpliwości, zwłaszcza w Włochyale prawda jest taka od przybycia Frederica Vasseura (Draveil, Isla de Francia, 1968), Ferrari tylko się poprawiło prawie we wszystkich obszarach dziedzictwo, które otrzymał od Mattii Binotto.
Poza decyzją obejść się bez Carlosa Sainza począwszy od 2025 r., podpisanie kontraktu z Lewisem Hamiltonem, co w równym stopniu wywodzi się z Francji, jak i z kaprysu prezydenta Johna Elkanna, Vasseur poprawił kurs z fabrykasamochodu i zapewnił swoim kierowcom potężne narzędzia umożliwiające ponowne wygrywanie wyścigów. A nie jest to coś tak prostego, jeśli się z tym zmierzyć czerwony Byk i jego nieuleczalny samochód już w 2023 roku Mercedesawielkiego dominatora F1 ostatniej dekady.
Fabryka
To jeden z kluczowe punkty, które zostały odnotowane przez Vasseura w jego zarządzaniu. Przemieniać los działy technikom, daj im spokój ducha i pewność siebie, bez paniki niepowodzeń poprzedniej epoki, co stworzyło konserwatyzm w wyścigu i powiązało błędy we wszystkich porządkach.
Gal jest prawdziwy karierowiczprzybył w najskromniejszy sposób, odkąd dosiadł konia Twój własny zespół F3 we Francji w 1996 (miał zaledwie 28 lat), a następnie wraz z Nicholasem Todtem założył firmę SZTUKA i 2004. Wszystko co do Lewisa Hamiltonaktóry doprowadził do tytułu GP2 w 2006 roku, przed przybyciem do McLarena, a następnie do Nico Rosberga (mistrz kategorii 2007). jest kimś ekspert w łączeniu różnych grup roboczych na tym samym biegu, coś, czego nie ma wielu w świecie konkurencji
A rok później wynik Jego zarządzanie w Ferrari to maszyna, która przeniosła się z trzeciego do drugiego zespołu na starcie, z dala od McLarena i Mercedesa i to pozostało w trzecim wyścigu Aston Martin w 80 sekundach odległość do celu. Ale postęp trwa i zaczął się myśleć odważnie… upolować Red Bulla.
Mówi się też, że zostało to postanowione rozpowszechniać wszelkie plotki na temat możliwego podpisania kontraktu z Adrianem Neweyem (chociaż oferta na niego jest zawsze stała), nadać wartość Enrico Cardille i jego zespół projektowy, ludzie, którzy zaprojektowali SF-24 co jest wyraźnie lepsze niż jakiekolwiek początkowe oczekiwania.
Pit przystanki
Od katastrofy z 2022 r., podczas której co czwarty pit stop był spektakularnie błędny, minęliśmy do wykonania na poziomie najlepszym. W Melbourne spośród około 38 aresztowań Ferrari uzyskało drugi najlepszy czas dla Leclerca (2,18 sekundy, zaledwie 0,08 za najlepszym czasem Red Bula) i dziesiąty rekord Sainza – 2,61 sekundy. na swoim drugim przystanku. W ten sposób można rywalizować i zdobywać miejsca.
.
Oprócz wykonania obecnie również uległo poprawie. z niezrozumiałe strategie przechodzimy do logiki, biorąc inicjatywa i osłaniając pozycję tak bardzo, jak to możliwe. Nie robiąc nic nadzwyczajnego, ale brak poważnych wad, Ferrari jest również równe pod względem strategii.
Degradacja pneumatyczna
To było jego wielka pięta achillesowa w latach 2022 i 2023, masowe ścieranie na niektórych torach, które już od pierwszych okrążeń wyścigu wykluczyły ich z walki o podium. W Australii, Sainz jako ostatni opuścił początkową średnią mieszankę, dzięki której przetrwał najdłużej, aż do 17. okrążenia, w stylu Verstappena na innych torach. Osiąga się to dzięki kierownictwo z pilotal czyste powietrze iść pierwszy, ale także dzięki samochodowi to na to pozwala.
Szybkość i najmocniejszy silnik
Jeśli dodamy wszystkie powyższe jeden z najlepszych DRS, zaledwie 2 km/h od Red Bulla i silnik, który obecnie dostarcza najwięcej mocy w całej F1, bez problemów niezawodność podobnie jak w zeszłym roku koło się zamyka: a Samochód znacznie bardziej przewidywalny dla kierowców i z szerszym oknem pracy za najlepszy występ. Ferrari, a co za tym idzie Sainz i Leclerc, mogą stać się prawdziwymi pretendentami do mistrzostw.
Suzuka, próba ognia
Jeśli Australia Czy to była, czy nie była to wyspa lub szczęście z powodu złamania Verstappena będzie można zobaczyć za niecałe dwa tygodnie w Japonii. Suzuka to tor, który mierzy wydajność, równowagę i moc jak niewiele innych z F1. Musisz być najlepszy w prawie wszystkich obszarach i nie mieć słabości, aby móc aspirować do pole position i zwycięstwa. Jeśli Sainzowi lub Leclercowi się to uda, będziemy mówić o zmianie paradygmatu PRAWDA.
„Nikt nie ma kryształowej kuli, żeby wiedzieć, co moglibyśmy zrobić z Verstappenem w wyścigu, ale jeśli porównamy go z Checo, mieliśmy komfortowe tempo. Z Maxem mogłaby to być inna historia. Myślę, że byliśmy tam już na pierwszym okrążeniu, ale było za wcześnie. Pozostało nam jeszcze 20 wyścigów, To 20 razy walka z Maxem. Musimy wykorzystać dzisiejszy wynik” – powiedział Vasser po wyścigu, dokonując lekkiego błędu w obliczeniach. „Do zakończenia sezonu składającego się z 24 wydarzeń, najdłuższego w historii, pozostało nie 20, ale 21 wyścigów.
„Nie byliśmy zbyt daleko ani w Dżuddzie, ani w Bahrajnie. Bez wątpienia ma to również związek z asfaltem i mieszankami, ale Kiedy walczysz o jedną lub dwie dziesiąte, wszystko może mieć znaczenie. Suzuka będzie zupełnie inny” Vasseur zauważył, uznając, że stoją przed poważnym wyzwaniem. Niezależnie od tego, czy im się to uda, czy nie, Bezwładność jest zupełnie inna niż 365 dni temu.
