Wtorek, 19 listopada 2024 – 12:28 WIB
WIWAT – Więcej samochodów elektrycznych będzie przybywać do Indonezji poprzez import, zwłaszcza że rząd zapewnia zachęty CBU (Completelybuilt Up) w postaci bezpłatnych ceł importowych i PPnBM (podatku od sprzedaży towarów luksusowych).
Przeczytaj także:
Rząd oficjalnie zwalnia PPnBM z importowanych samochodów elektrycznych. Oto szczegóły
Będą więc mieli większą swobodę sprzedaży na rynku indonezyjskim, mimo że ich status jest w całości importowany. Jedną z marek, która skorzystała z tej ulgi, jest BYD, ponieważ planuje produkcję na rynku krajowym.
Uważa się, że elektrycznym minivanem jest BYD Denza D9
Przeczytaj także:
10 najlepiej sprzedających się samochodów w październiku 2024 r.: niespodzianka z Chin
Firma PT BYD Motors Indonesia ogłosiła, że zbuduje ekosystem pojazdów elektrycznych, obejmujący fabrykę w obszarze przemysłowym Subang Smartpolitan w zachodniej Jawie, zarządzaną przez miasto przemysłu Suryabuat.
Fabryka ma zostać ukończona w 2026 r., ponieważ zgodnie z przepisami rządowymi wszystkie samochody elektryczne BYD, takie jak Dolphin, Atto 3, Seal i M6, muszą być produkowane lokalnie po skorzystaniu z zachęt do grudnia 2025 r.
Przeczytaj także:
Kto jest docelowym nabywcą Hyundaia Ioniq 5 N w Indonezji, którego cena wynosi 1,3 miliarda IDR?
Te samochody elektryczne będą produkowane lokalnie w odpowiednich ilościach, o ile będą objęte zachętami. Jeżeli lokalna produkcja będzie mniejsza niż liczba sztuk objętych statusem importu, zostaną nałożone kary.
Widząc sukces BYD we wchłonięciu rynku samochodów elektrycznych w Indonezji, obecnie przepisy te zostały rozszerzone, dzięki czemu więcej importowanych samochodów elektrycznych będzie wchodzić na rynek krajowy z podobnymi zachętami.
Dzięki Rozporządzeniu Ministra Inwestycji i Downstreamingu lub Szefa BKPM nr 1 z 2024 r. pojazdy elektryczne zasilane akumulatorowo nie podlegają PPnBM mimo, że mają status importu, dotychczas były jedynie wolne od cła importowego.
Niniejsze rozszerzenie stanowi nowelizację Rozporządzenia Ministra Inwestycji lub Szefa BKPM nr 6 z 2023 r. w sprawie Wytycznych i zasad zarządzania w zakresie zapewniania zachęt importowych i/lub dostaw czterokołowych elektrycznych pojazdów silnikowych w kontekście przyspieszania inwestycji.
Importowane samochody elektryczne, które mogą cieszyć się nową polityką, nie muszą w przyszłości być produkowane w kraju, ale ich liczba jest ograniczona i dotyczy tylko krajów, które prowadzą współpracę międzynarodową.
Kilka krajów, które już współpracują z Indonezją, to Chiny, Japonia i Korea Południowa w ramach umowy o wolnym handlu z Chinami ASEAN, umowy o partnerstwie gospodarczym z Japonią lub umowy o kompleksowym partnerstwie gospodarczym z Koreą.
Oznacza to, że samochody elektryczne Hyundai, Kia, Toyota, Mitsubishi, Suzuki, Honda i kilku innych nowych chińskich marek mogą korzystać z tej zachęty, mimo że ich samochody elektryczne nadal mają status importu.
W odpowiedzi na rozszerzenie zachęt dyrektor ds. PR marketingowego i relacji z rządem w PT BYD Motors Indonezja Luther Panjaitan stwierdził, że należy wspierać konsekwentność rządu w zapewnianiu pomocy.
„Ważne jest, aby zasady były spójne lub lepsze niż poprzednio, ponieważ dzięki temu klimat inwestycyjny jest komfortowy i należy to zrobić” – powiedział Luther w rozmowie z Viva Otomotif, cytowany we wtorek, 19 listopada 2024 r.
Następna strona
Dzięki Rozporządzeniu Ministra Inwestycji i Downstreamingu lub Szefa BKPM nr 1 z 2024 r. pojazdy elektryczne zasilane akumulatorowo nie podlegają PPnBM mimo, że mają status importu, wcześniej były jedynie wolne od cła importowego.
