Suzuki e Vitara z elektrycznym napędem na 4 koła zaprezentowana jako pierwszy w historii firmy pojazd elektryczny; Plan premiery w Indiach na rok 2025

Suzuki zaprezentowało swój pierwszy w historii pojazd elektryczny (EV) w specyfikacji produkcyjnej – Suzuki e Vitara – podczas wydarzenia w Mediolanie we Włoszech, przed publiczną premierą w 2025 r. w Indiach i na rynkach światowych. Opiera się na prototypie eVX, który został po raz pierwszy zaprezentowany na targach Auto Expo 2023 i jest zbudowany na nowej platformie elektrycznej. Pojazd elektryczny jest wyposażony w elektryczny system napędu na 4 koła ALLGRIP-e, jednobiegową elektryczną skrzynię biegów i akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe.

Jak twierdzi japoński producent samochodów, Suzuki e Vitara zadebiutuje w Indiach podczas Bharat Mobility Show w styczniu 2025 roku. Będzie produkowany w zakładzie montażowym Suzuki Motor Gujarat wiosną 2025 roku z przeznaczeniem na eksport globalny oraz sprzedaż w Indiach. Samochód elektryczny będzie dostępny w Europie, Indiach i Japonii.

Charakterystyka, układ napędowy i zasięg Suzuki e Vitara

Suzuki mówi e Vitara to pierwszy w historii pojazd elektryczny z akumulatorem (BEV) oparty na nowej platformie HEARTECT-e producenta samochodów, która została dostosowana do tego typu pojazdów. Mówi się, że dzięki krótkiemu zwisowi platforma ta ma lekką konstrukcję, ochronę przed wysokim napięciem i zapewnia przestronne wnętrze. Może pomieścić pięć osób.

Pod względem wymiarów europejska Vitara ma wymiary 4275 x 1800 x 1635 mm i rozstaw osi 2700 mm. EV ma prześwit 180 mm, promień skrętu 5,2 mm i masę własną 1702 kg. Będzie oferowany w wersjach z napędem 2WD i 4WD, chociaż ten ostatni ma być ograniczony do modeli o wyższej specyfikacji akumulatorowej. Układ napędu na 4 koła nosi nazwę ALLGRIP-e i obejmuje dwie niezależne e-osie z przodu i z tyłu. Suzuki twierdzi, że e Vitara może z łatwością poruszać się po nierównym terenie, hamując obracające się opony i przekazując moment napędowy na przeciwną oponę – tę funkcję nazwano trybem Trail.

Sama eAxle integruje silnik i falownik, aby zapewnić zwinne przyspieszenie podczas postoju pojazdu i szybkie przyspieszenie podczas wyprzedzania od niskiej do dużej prędkości. Silnik pojazdu elektrycznego jest połączony z jednobiegową elektryczną skrzynią biegów. Dostaje także wentylowane tarcze z przodu i z tyłu.

Aby zmaksymalizować pojemność akumulatora, przeprojektowano podłogę pojazdu i wyeliminowano elementy na rzecz podłogi głównej. E Vitara będzie oferowana z dwoma akumulatorami litowo-żelazowo-fosforanowymi: 49 kWh i 61 kWh. Ten pierwszy może zapewnić maksymalną moc wyjściową 106 kW, podczas gdy drugi ma moc wyjściową 128 kW na przednich kołach. Model 4WD z akumulatorem 61 kWh ma dodatkową moc wyjściową 48 kW z tyłu. Podczas gdy warianty 2WD mają maksymalny moment obrotowy 189 Nm, wariant 4WD może zapewnić moment obrotowy do 300 Nm, według Suzuki.