Złożony obraz NAIA ze zdjęć w pliku Inquirer
MANILA, Filipiny — Ponieważ problemy z parkowaniem nadal stanowią plagę podczas renowacji międzynarodowego portu lotniczego Ninoy Aquino (NAIA), zespół doradców ds. polityki publicznej wzywa rząd do zajęcia się kolejnym kluczowym problemem: wąskimi gardłami w obsłudze ładunków na lotnisku.
Zespół doradców Infrawatch PH wezwał władze do podjęcia zdecydowanych działań w związku z toczącymi się sporami prawnymi, które sparaliżowały usługi cargo NAIA, ostrzegając, że opóźnienia w rozwiązaniu problemu mogą mieć negatywny wpływ zarówno na przedsiębiorstwa, jak i na społeczeństwo.
„[The] rząd, za pośrednictwem Sekretarza Transportu Jaime’a Bautisty, MIAA [Manila International Airport Authority]i jej nowy partner z sektora prywatnego powinni wykazać zdecydowane przywództwo nad tym impasem i siłą otworzyć bramy cargo, opierając się na bardzo realnym interesie publicznym, jakim jest zapewnienie efektywnego przepływu ładunków z magazynów na lotnisko” – Atty, organizator Infrawatch PH . – powiedział Terry Ridon INQUIRER.net.
MIAA stwierdziła, że od dawna uznaje pilną potrzebę usprawnienia obsługi ładunków w NAIA, szczególnie w związku z brakiem bezpośredniego dostępu do rampy dla niektórych składów celnych (CBW). Niedociągnięcie to przyczyniło się do opóźnień, wyższych kosztów i zwiększonego ryzyka złego zarządzania ładunkiem.
Dodatkowo pogorszyło to problemy z zatłoczeniem i niewłaściwą obsługą, zwłaszcza w przypadku magazynów z bezpośrednim dostępem do rampy, w miarę ciągłego wzrostu wolumenu ładunków. Zainteresowane strony wyraziły obawy, że utrzymująca się nadwyżka przepustowości i opóźnienia mogą skłonić linie lotnicze i klientów do poszukiwania alternatywnych lokalizacji lub lotnisk, co może odciągnąć działalność od NAIA.
Kontynuacja artykułu po tym ogłoszeniu
W odpowiedzi MIAA zatwierdziła budowę nowej bramy towarowej z dostępem do rampy w grudniu 2023 r., aby złagodzić zatory i usprawnić obsługę towarów wrażliwych na czas. Jednakże przeszkody prawne obecnie opóźniają jego wdrożenie.
Kontynuacja artykułu po tym ogłoszeniu
Lepsza obsługa ładunków zablokowana
MIAA w swojej grudniowej decyzji stwierdziła, że nowa bramka „miała na celu cel publiczny, jakim jest modernizacja i zapewnienie bezpiecznej, wydajnej i niezawodnej infrastruktury lotniskowej dla podróży międzynarodowych i krajowych”.
Agencja podkreśliła, że nowa brama z dostępem do rampy usprawni operacje obsługi ładunków i zarządzających portami lotniczymi, a ostatecznie przyniesie korzyści ogółowi społeczeństwa, zwiększając ogólną wydajność lotniska i zmniejszając opóźnienia.
Jednak w czerwcu 2024 r. sąd w Parañaque wydał tymczasowy nakaz zbliżania się (TRO) po pozwie złożonym przez zewnętrzną grupę, Stowarzyszenie Elders’ Association, w której zarzucono, że nowa brama doprowadzi do „nielegalnej alienacji… nieruchomość .” .”
PRZECZYTAJ: W związku z rehabilitacją NAIA pojawiają się wyzwania związane z obsługą ładunków
Powodowie utrzymywali, że nowa bramka towarowa zapewni preferencyjny dostęp wybranym przedsiębiorstwom transportowym, co może postawić w niekorzystnej sytuacji mniejszych operatorów i mieć negatywny wpływ na ogół społeczeństwa. Na poparcie swojej sprawy złożyli kaucję o wartości 2 milionów P, aby uzasadnić swoje wyzwanie prawne.
Kontynuowano wyzwania prawne, wydając w lipcu 2024 r. nakaz wstępny, wstrzymujący budowę kluczowego dostępu do rampy. MIAA argumentowała, że powodowie nie mieli legitymacji procesowej, ponieważ wydajniejsze funkcjonowanie portu lotniczego nie odniosłoby dla nich szkody. Zauważyli również, że projekt obejmował jedynie otwarcie nowej bramy w celu usprawnienia obsługi ładunków, a nie sprzedaż majątku publicznego.
Nie jest to pierwszy przypadek, gdy skargi prawne utrudniają wysiłki mające na celu ulepszenie usług cargo na lotnisku.
W 2020 r. inna duża firma zajmująca się obsługą naziemną z dostępem do rampy między magazynem a strefą samolotów również została zablokowana przez TRO i na podstawie nakazu sądowego po tym, jak mieszkaniec nieposiadający tytułu prawnego zażądał własności gruntu, na którym znajdował się długo działający magazyn. Sąd ostatecznie podtrzymał to roszczenie, co jeszcze bardziej skomplikowało operacje cargo.
Rząd nie podjął działań
Ridon wyjaśnił, że chociaż spory prawne są w toku, Departament Transportu (DoTr) nie jest bezpośrednio zaangażowany w sprawy sądowe, które doprowadziły do zamknięcia bramek, dodał, że rząd może podjąć zdecydowane działania w celu ponownego otwarcia bramek i przywrócenia efektywnego transportu towarowego .
Zasugerował również, że MIAA powinna zbadać i wyczerpać wszystkie dostępne środki sądowe, w tym wniesienie zarzutów administracyjnych przeciwko sędziom, którzy wydali nakazy.
„Jeśli uzna, że zarządzenia są całkowicie i ewidentnie bezpodstawne, zwłaszcza gdy nakaz został wydany nawet bez wykazania tytułu własności lub nawet nabytego prawa do spornych terenów”.
Przewodniczący zespołu doradców wezwał również prezydenta Ferdinanda Marcosa Jr. do osobistej interwencji.
„Co ważniejsze, ponieważ sprawa dotyczy ciągłego opóźnionego tranzytu cennych ładunków, w szczególności produktów eksportowych z sektorów o wysokiej wartości, nie mniej niż prezydent Ferdinand Marcos Jr powinien interweniować w tej sprawie, nakazać otwarcie bram cargo NAIA i umożliwić najbardziej efektywny przepływ towarów z magazynu na lotnisko” – podkreślił Ridon.
CZYTAĆ: BIZ BUZZ: Kto nie chce nowej, ulepszonej Nai?
Chociaż prezydent Ferdinand Marcos Jr. nie odniósł się jeszcze publicznie do tej kwestii, niedawno zobowiązał się do modernizacji krajowych portów lotniczych, podkreślając trwającą modernizację i prywatyzację NAIA o wartości 170,6 miliarda funtów jako kluczowy, duży projekt pod jego administracją.
Jeśli jednak problemy z ładunkiem będą nadal nierozwiązane, Ridon uważa, że modernizacja NAIA będzie nieosiągalna.
„Żeby było jasne, pełna przebudowa NAIA nie zostanie osiągnięta, jeśli świadczone przez nią usługi cargo nadal będą niewystarczające. Pierwszym krokiem do rozwiązania tego problemu jest naprawienie niesprawiedliwości wobec rządu poprzez ponowne otwarcie dwóch bram towarowych NAIA z bezpośrednim dostępem do magazynu” – argumentował.
„Głównym filarem działalności portów lotniczych są usługi cargo. Nie możemy mieć nowych, błyszczących terminali, podczas gdy usługi cargo zaplecza zostaną wstrzymane w wyniku niesprawiedliwych działań sądowych” – kontynuował.
Nadzór Kongresu
Infrawatch PH uważa, że Kongres powinien również wkroczyć, aby zaradzić utrzymującemu się impasowi, przeprowadzając postępowanie nadzorcze w celu ustalenia, czy MIAA ma prawo otwierać własne bramy w celu bezpośredniego dostępu do magazynów.
Ridon powiedział, że jeśli Kongres uzna, że strony prywatne nie mają uzasadnionej podstawy do toczących się spraw sądowych, DOT powinien natychmiast ponownie otworzyć bramy.
„Dzięki obecnemu zdecydowanemu przywództwu Kongresu na rzecz rozwikłania korupcji i syndykatów w różnych sektorach, jesteśmy pewni, że może to również pomóc departamentowi transportu w natychmiastowym znalezieniu środka odwoławczego w tej sprawie” – powiedział.
Tymczasem think tank wskazał, że jest gotowy złożyć wniosek o poparcie rozwiązania tej kwestii.
„Jako grupa rzeczników możemy zwrócić się do Kongresu i Malacañang, aby przyjrzały się rozwiązaniu impasu w celu przywrócenia bezpośredniego dostępu do magazynów od strony lotniska, niezależnie od postępowania sądowego” – powiedział Ridon.
MIAA podkreślała już wcześniej, że otwarcie bram ładunkowych i zapewnienie CBW bezpośredniego dostępu do rampy przyniesie korzyści zarówno przedsiębiorstwom, jak i społeczeństwu.
Bezpośredni dostęp zwiększyłby efektywność transportu poprzez skrócenie czasu i kosztów przesyłek wrażliwych na czas, usprawnienie procesów celnych w celu szybszych kontroli i zwolnień oraz poprawiłby bezpieczeństwo poprzez zminimalizowanie ryzyka, takiego jak kradzież lub manipulowanie podczas transferów.
Ponadto krótsze odległości transportu obniżyłyby koszty paliwa i opłaty manipulacyjne, dzięki czemu zarządzanie ładunkiem byłoby wygodniejsze dla linii lotniczych i spedytorów.
Nie można zapisać Twojej subskrypcji. Spróbuj ponownie.
Twoja subskrypcja zakończyła się sukcesem.
POWIĄZANE HISTORIE:
Wyśmiewano podwyżkę stawek za parkowanie w Naia; wyjaśnia grupa kierowana przez SMC
BIZ BUZZ: Opłaty za parkowanie w Naia wzrosną
BIZ BUZZ: Saga o parkingach Naia trwa
