Jak wynika z projektu dokumentu rządu stanowego, południowy stan Karnataka w Indiach planuje obniżyć opłaty i zaoferować zachęty finansowe firmom z sektora czystej mobilności, w tym znaczną obniżkę podatków na samochody hybrydowe, która będzie bodźcem dla Toyoty.
Chociaż Indie skupiły się na zwolnieniach dla samochodów elektrycznych, posunięcie to mogłoby sprawić, że stan ten, będący siedzibą centrum technologicznego Bengaluru, będzie drugim po północnym Uttar Pradesh miejscem zapewniającym ulgi podatkowe dla samochodów hybrydowych, za czym Toyota lobbowała w New Delhi.
Karnataka, która zajmuje trzecie miejsce pod względem sprzedaży pojazdów elektrycznych (EV) w Indiach, zamierza obniżyć podatek drogowy i opłaty rejestracyjne dla samochodów hybrydowych kosztujących mniej niż 30 000 dolarów (około 25 lakh rupii) w porównaniu z obecnymi 13–18 procent, według danych projekt dostrzeżony przez Reuters.
Jak stwierdzono w projekcie, w którym nie określono terminu sfinalizowania i ujawnienia polityki, stan dąży do wspierania „wprowadzania pojazdów napędzanych ekologicznie czystą mobilnością”, co obejmuje pojazdy elektryczne, niektóre hybrydy i pojazdy napędzane wodorem.
Stanowy departament transportu nie odpowiedział na prośby Reutersa o komentarz.
Naciski Toyoty stoją w sprzeczności z rywalami, takimi jak Tata Motors oraz Mahindra & Mahindra, którzy chcą skupić się na pojazdach elektrycznych, twierdząc, że zachęty dla pojazdów hybrydowych zaszkodziłyby indyjskim celom w zakresie ich wprowadzenia.
Stanowe podatki drogowe i rejestracyjne są naliczane oprócz federalnego podatku od sprzedaży w wysokości pięciu procent w przypadku pojazdów elektrycznych i do 43 procent w przypadku pojazdów hybrydowych.
Ponadto Karnataka planuje zaoferować zachęty w wysokości do 25 procent od inwestycji kapitałowych producentów pojazdów elektrycznych lub ich komponentów, zróżnicowane w zależności od wielkości inwestycji i liczby zatrudnionych osób, jak wynika z projektu.
Z projektu wynika, że Karnataka prawdopodobnie zaoferuje zachęty finansowe w wysokości od 15 do 25 procent inwestycji dokonywanych przez firmy w środki trwałe, takie jak grunty i maszyny, na rzecz nowych fabryk lub rozbudowy istniejących.
Jak wynika z projektu, będą one dotyczyć także producentów komponentów akumulatorów lub urządzeń do ładowania pojazdów elektrycznych.
Rząd stanu mówił już wcześniej, że planuje zebrać do 6 miliardów dolarów w postaci nowych inwestycji w ramach polityki czystej mobilności, ale nie podał do wiadomości publicznej żadnych innych szczegółów.
Indyjskie stany prześcigają się w inwestycjach i zachętach podatkowych, aby przyciągnąć branżę pojazdów elektrycznych, zgodnie z zamysłem premiera Narendry Modiego, który skupił się na zwiększeniu adopcji takich samochodów w celu zmniejszenia zanieczyszczeń i obniżenia rachunków za import paliwa.
W roku finansowym 2023/24 sprzedaż samochodów w Indiach wyniosła 4,2 mln i obejmowała mniej niż 100 000 egzemplarzy pojazdów hybrydowych i elektrycznych. Indie zamierzają do 2030 r. zwiększyć udział pojazdów w pełni elektrycznych w sprzedaży nowych samochodów do 30 procent.
© Thomson Reuters 2024
(Ta historia nie została edytowana przez personel NDTV i została wygenerowana automatycznie z kanału dystrybucyjnego.)
