ODWOŁANIA PRAWNE Przewodnicząca Piston Mody Floranda (środek) i radca prawny Kristina Conti (po prawej) wraz z innymi członkami grupy transportowej pokazują kopie wniosku, który złożyli w poniedziałek przed Sądem Najwyższym. Grupa poprosiła trybunał najwyższy o podjęcie działań w sprawie oczekującej petycji o zatrzymanie rządowego programu modernizacji transportu publicznego. —Richard A. Reyes
MANILA, Filipiny — Grupa transportowa Piston w poniedziałek zaapelowała do Sądu Najwyższego o podjęcie działań w sprawie oczekującej na rozpatrzenie petycji o wstrzymanie wdrażania programu modernizacji transportu publicznego (PTMP), powołując się na „poważną presję i groźby” ze strony rządu, mające zmusić jej członków do podporządkowania się, jak to określiła, niekonstytucyjnym rozkazom.
Wniosek złożono pierwszego dnia dwudniowego wspólnego strajku transportowego grupy przeciwko rządowemu programowi z Manibelą, który, jak twierdziła grupa, unieruchomił tysiące osób dojeżdżających do pracy.
Najnowszy wniosek Piston był uzupełnieniem petycji o certiorari i zakaz, w której znalazł się pilny wniosek o wydanie nakazu tymczasowego (TRO) i nakazu tymczasowego, złożonej 20 grudnia 2023 r.
CZYTAJ: Pasażerowie w częściach Metro Manila utknęli w drodze z powodu strajku transportu
Grupa chce wstrzymać wdrażanie kompleksowych wytycznych Departamentu Transportu (DOTr) dotyczących franczyzy z 2017 r. oraz sześciu memorandów wydanych przez Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) w sprawie PTMP.
Artykuł jest kontynuowany po tej reklamie
„Protesty i opór wobec programu przymusowej konsolidacji trwają, kierowcy i operatorzy organizują ogólnokrajowe strajki transportowe, a dojeżdżający do pracy dołączają do nich lub je popierają” – stwierdził Piston w swoim wniosku.
Artykuł jest kontynuowany po tej reklamie
Nielegalne zamówienia
Wskazano na „poważną presję i groźby ze strony rządu”, mające na celu podporządkowanie się „niekonstytucyjnym rozkazom”.
Piston dodał, że wielu operatorów i kierowców zostało zmuszonych do przystąpienia do źle zarządzanych spółdzielni, co ostatecznie doprowadziło do obciążenia ich nadmiernymi opłatami, składkami i wkładami, co doprowadziło ich do „rujnacji finansowej i zadłużenia”.
„Wydanie tymczasowego nakazu wstrzymania i/lub nakazu tymczasowego uchroniłoby petentów, a także operatorów i kierowców znajdujących się w podobnej sytuacji, przed dalszymi szkodami spowodowanymi wdrożeniem zaskarżonej rezolucji” – dodano.
Pierwotny termin 31 grudnia 2023 r., w którym operatorzy i kierowcy mieli się łączyć w korporacje lub spółdzielnie, został przedłużony przez DOTr i LTFRB do 31 stycznia, a ostatecznie do 30 kwietnia br.
LTFRB poinformował jednak w piątek, że rozważa ponowne otwarcie okresu składania wniosków na kolejne dwa miesiące.
Tysiące osób dotkniętych chorobą?
Wbrew twierdzeniom urzędników ds. transportu, w poniedziałek tysiące pasażerów w Metro Manila utknęło w martwym punkcie, poinformowali Piston i Manibela, udostępniając zdjęcia i filmy przedstawiające ludzi ustawionych w kolejce przy drodze i czekających na transport.
Kilka szkół w Metro Manila również przeszło na nauczanie online z myślą o uczniach, nauczycielach i personelu, którzy mogą być poważnie dotknięci strajkiem.
Według krajowego przewodniczącego Manibeli, Mar Valbueny, co najmniej 120 000 członków tej grupy oraz Piston’s przyłączyło się do protestu przeciwko programowi modernizacji. W samej Metro Manila protestowało około 25 000 osób, szczególnie wzdłuż tras grup w Caloocan, Manili, Quezon City, Parañaque, Pasay, Pasig, Muntinlupa, Las Piñas i Taguig.
Twoja subskrypcja nie mogła zostać zapisana. Spróbuj ponownie.
Twoja subskrypcja powiodła się.
Podczas poniedziałkowego spotkania Pałacu z przedstawicielami DOTr, przewodniczący LTFRB Teofilo Guadiz III poinformował, że żaden pasażer nie został uwięziony, i zbagatelizował doniesienia, że tysiące pasażerów ucierpiało w niektórych częściach Metro Manila.
