Rozwiązanie, które ostatecznie zostało podane przez Rada Miasta Sewilli glin Ścieżka rowerowa przy alei Luisa de Moralesa To właśnie ten najmniej przypadł do gustu stowarzyszeniom broniącym zrównoważonej mobilności m.in Sewilla porusza się lub przeciwko rozdaniu. Przeczuwają – i to właśnie określiła rada miejska dla Cope Sevilla – że będzie to pas oddzielony słupkami, taki jak ten na Constitution Avenue co zmusza pieszych i rowerzystów do współistnienia. Z Sevilla se Mueve potępiają, że w tej chwili i mimo że został już otwarty dla ruchu, pas ten nie został wybudowany. Manuela Fernandezaprezes tego stowarzyszenia, zapewnia, że to właśnie zostało ustalone „W niektórych sekcjach oznaczono farbą miejsce montażu kołków, ale w innych nawet nie wiemy, co zamierzają zrobić”.
Z rady nam to potwierdzają „Pozostają jeszcze pewne elementy do dokończenia w konstrukcji stalowej, które będą gotowe za kilka tygodni”. W zasadzie możliwość prowadzenia tego pasa ruchu wzdłuż ul Ulice Benito Más i Pratwęższa droga, równoległa do Luis de Morales, jest wykluczona przez urbanizm. Który Sewilla rusza proponuje, więc tak „obniżyć pas do jezdni, tak jak zrobiono to w przypadku mostu San Telmo i zmniejszyć przestrzeń dla pojazdów”.
Członkowie tego stowarzyszenia potępiają fakt, że w XXI wieku, przy obecnej polityce mobilności narzuconej przez Europę, priorytetowo traktuje się ruch pojazdów i fakt, że na samej tej alei panuje duży ruch samochodowy. Oni też to pamiętają „To obszar doskonale skomunikowany komunikacją miejską, z licznymi liniami komunikacyjnymi w okolicy autobusy, kilka przystanków tramwajowych, kilka kroków dalej kolejka podmiejska w Santa Justa i przystanek San Bernardo, oprócz stacji metra „Uważają więc, że nie ma powodu, aby dalej zasilać transport samochodowy przez okolicę.
Wzywają więc Radę Miasta do podjęcia takiej decyzji “prostować” argumentując, że mają jeszcze czas na zmianę pasa, ponieważ jest to obszar handlowy, pas współdzielony „wcześniej czy później wywoła konflikt”.
