MANILA, Filipiny — W poniedziałek grupa transportowa Pagkakaisa ng mga Sociedad ng Tsuper z Operators Nationwide (Piston) ponownie zwróciła się do Sądu Najwyższego o wydanie tymczasowego nakazu wstrzymania realizacji programu modernizacji transportu publicznego (PTMP).
W sześciostronicowym wniosku krajowy prezes Piston, Mody Floranda, za pośrednictwem prawniczki Kristiny Conti, stwierdził, że przedłużenie terminu konsolidacji operatorów i kierowców pojazdów użyteczności publicznej (PUV) przez Departament Transportu (DOTr) i Land Franchising and Regulatory Board (LTFRB) jest dowodem na to, że PTMP jest „źle pomyślany” i „poważnie szkodliwy dla interesów sektora transportowego i ogółu społeczeństwa”.
Grupa poinformowała sąd najwyższy, że 15 lipca ubiegłego roku LTFRB wydało uchwałę zezwalającą nieskonsolidowanym spółkom PUV na kontynuowanie obsługiwania tras na obszarach o niskim poziomie konsolidacji.
Petycjonariusz stwierdził, że uchwała dotyczy 2645 tras w całym kraju i nie nakłada już terminu na dostosowanie się do PTMP.
„Chociaż respondenci w swoich pismach przed Sądem Najwyższym potwierdzili rzekomo wysoki i skuteczny wskaźnik konsolidacji, udzielone przez nich przedłużenia budzą wątpliwości, a nawet przeczą tym twierdzeniom” – stwierdził transport.
„Wygląda na to, że sami respondenci dostrzegają niebezpieczeństwo, że miliony osób dojeżdżających do pracy zostanie pozbawionych transportu publicznego, co negatywnie wpłynie na ich warunki życia i wywoła spustoszenie w gospodarce” – dodano.
Artykuł jest kontynuowany po tej reklamie
Grupa w swojej pierwotnej petycji domagała się unieważnienia kilku kwestii, w tym:
Artykuł jest kontynuowany po tej reklamie
- Rozporządzenie Departamentu Transportu (DO) nr 2017-011 (dot. wytycznych zbiorczych dotyczących planowania i identyfikacji usług transportu drogowego publicznego oraz wydawania franczyz)
- Okólnik LTFRB (MC) 2018-008 (Konsolidacja posiadaczy franczyzy zgodnie z rozporządzeniem departamentu nr 2017-011, znanym również jako Omnibus Franchising Guidelines (OFG)
- LTFRB MC 2020-084 (Przedłużenie terminu złożenia wniosku o konsolidację zgodnie z konsolidacją branży PUVMP)
- LTFRB MC 2021-021 (Wytyczne dotyczące wydawania upoważnienia tymczasowego jednostkom indywidualnych operatorów z oczekującym wnioskiem o konsolidację i tym, którzy nie złożyli wniosku o konsolidację zgodnie z wytycznymi dotyczącymi franczyzy omnibusowej [OFG] oraz Procedura kwalifikacji i selekcji kandydatów).
Wydania te nakładają dodatkowe wymagania i wytyczne, które muszą spełniać pojazdy PUV, co – jak twierdzą petenci – dowodzi, że PTMP nie jest w pełni dopracowany.
Planowano, że pełne wdrożenie PTMP rozpocznie się 1 stycznia 2024 r., ale termin ten przedłużono do 31 stycznia 2024 r. PTMP ponownie przedłużono do 30 kwietnia 2024 r.
Autorzy petycji utrzymywali, że modernizacja wpłynie negatywnie na warunki życia kierowców i ich rodzin, a także osób dojeżdżających do pracy w całym kraju.
Powiedzieli również, że decyzja rządu jest „opresyjna, nadużyciowa i konfiskacyjna”, biorąc pod uwagę szkody, jakie wyrządzi zwykłym operatorom i kierowcom pojazdów typu PUV, a także zaporowy koszt nowoczesnego jeepneya, który zastąpi tradycyjnego, z 1,4 do 1,7 miliona pesos, a następnie 2,5 do 2,6 miliona pesos.
CZYTAJ: SC poproszone o naciśnięcie hamulców w sprawie wycofywania jeepneyów
Twoja subskrypcja nie mogła zostać zapisana. Spróbuj ponownie.
Twoja subskrypcja powiodła się.
