Yamaha Indonezja zabiera głos w sprawie sprzedaży motocykli elektrycznych Hondy

Poniedziałek, 23 września 2024 r. – 18:17 czasu polskiego

WIWAT – Honda, Yamaha, Suzuki i Kawasaki od dawna współpracują przy opracowywaniu motocykli przyjaznych dla środowiska, począwszy od produkcji motocykli wodorowych po opracowywanie akumulatorów do pojazdów elektrycznych.

Współpraca pomiędzy czterema japońskimi producentami trwa do dziś, a ostatnio Honda została producentem OEM (Original Equipment Manufacturing) dla motocykli elektrycznych Yamaha. Gdzie motocykle elektryczne Honda EM:1 i Honda Benly e: zostaną przebudowane na motocykle elektryczne Yamaha.

Dwa motocykle elektryczne z logo kamertonu, które wykorzystują platformę Hondy, należą do pierwszej klasy na rynku japońskim. Oznacza to, że jest odpowiednikiem silnika spalinowego o pojemności 50 cm3 i maksymalnej mocy zaledwie 0,6 KM, czyli do pojazdów miejskich.

Współpraca ta została nawiązana w odpowiedzi na potrzeby rynku w krainie kwitnącej wiśni, gdzie zapotrzebowanie na małe miejskie motocykle elektryczne jest bardzo duże. Czy zatem motocykl elektryczny Hondy będzie sprzedawany przez firmę Yamaha w Indonezji?

Zastępca dyrektora PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing, Takaaki Hirama, powiedział, że potrzeby rynku w Japonii i Indonezji są bardzo różne, dlatego nie wzięto pod uwagę motocykli elektrycznych będących efektem tej współpracy.

„Tak, to prawda (w Japonii), ale w tej chwili tak nie jest. „Tło jest takie, że rynek skuterów o pojemności 50 cm3 jakiś czas temu był w Japonii bardzo duży” – powiedziała Hirama w Lembang w Bandung w zachodniej Jawie, cytowana z poniedziałku 23 września 2024 r.

Według niego hybrydowy motocykl elektryczny otrzyma kilka różnic, nawet jeśli będzie to tylko rebadge. Jednym z nich jest logo kamertonu, którego umiejscowienie zostało zmienione, ale pod względem designu wygląda na to, że będzie takie samo.

„Zastosowane modele są takie same (EM:1 i Benly e:) oczywiście istnieją niewielkie różnice w szczegółach w logo i nazwie w przypadku małych pojazdów elektrycznych przeznaczonych wyłącznie na rynek japoński” – powiedział.

Jeśli chodzi o możliwość wejścia na rynek krajowy, jego zdaniem potencjał jest jeszcze dość odległy, ponieważ segment motocykli 50 cm3 jest ograniczony do kilku krajów, w tym do Indonezji.

„Nie ma (podobne plany w Indonezji), ponieważ motocykl 50 cm3 (rynek) jest ograniczony, a Japonia jest jednym z nich” – kontynuował.