miwideo z Oskar Piastri, ścigany przez Charlesa Leclerca przez ponad połowę swojej kariery Baku wywołał wszelkiego rodzaju komentarze na temat możliwe nieprawidłowości w tylnym skrzydle McLarena. Możesz zobaczyć, jak w linii prostej, górna płaszczyzna jest umieszczona coraz bardziej poziomo, co stawiałoby mniejszy opór powietrzu i oznaczałoby zysk, który szacuje się na ok Prędkość maksymalna 4 km/h. Nie wydaje się to dużo, ale jeśli chodzi o obronę przed atakami rywala, wystarczy nie dać się wyprzedzić, jak to miało miejsce gdzie indziej.
To jest obróbka elastycznych materiałów z dużą prędkością To jeden z aspektów, w którym F1 poprawiła się najbardziej. Jeśli skupialiśmy się na przodzie, teraz McLaren wykorzystuje szarą strefę z tyłu.
Faktem jest, że jak podaje publikacja „Auto Motor und Sport”, uProtest Red Bulla po wyścigu w Baku skłoniłby FIA do zwrócenia się do McLarena o modyfikację elastycznych klap w górnej płaszczyźnie skrzydła, które wyginają się do góry, dzięki czemu zespół stawia mniejszy opór. I tak, nawet przechodząc wszystkie testy wagowe przeprowadzane przez komisarzy technicznych w każdy weekend, które są wyraźnie widoczne jako niewystarczającyw świetle tego, co się wydarzyło.
„W czwartkowe popołudnie (19 września), przed GP Singapuru, FIA poinformowała lidera mistrzostw konstruktorów, że musi wymienić tylne skrzydło używane w Baku w dwóch dokładnie określonych miejscach. „To dziesięciocentymetrowy obszar na zewnątrz włazu (DRS), który w Baku z pewną prędkością ugina się w górę”.– podaje niemiecki magazyn.
Częstość występowania w Singapurze będzie znacznie niższa ze względu na brak długiej prostej, ale nie będzie tak w późniejszych wyścigach. Czerwony Byk jest zdecydowany wykorzystać wszystkie zasoby, aby uniemożliwić Verstappenowi (59 punktów przewagi nad Norrisem) utratę Pucharu Świata pilotów.
