Zespół przejściowy prezydenta-elekta USA Donalda Trumpa planuje zlikwidować ulgę podatkową konsumencką w wysokości 7500 dolarów na zakup pojazdów elektrycznych w ramach szerszej legislacji dotyczącej reformy podatkowej, podała agencja informacyjna Reuters, powołując się na dwa źródła posiadające bezpośrednią wiedzę w tej sprawie.
Zakończenie ulgi podatkowej może mieć poważne konsekwencje dla i tak już utkniętego w martwym punkcie przejścia na pojazdy elektryczne (EV) w Stanach Zjednoczonych. A jednak przedstawiciele Tesli – zdecydowanie największego w kraju sprzedawcy pojazdów elektrycznych – powiedzieli komisji przejściowej Trumpa, że popierają zakończenie dotacji, podają oba źródła, które wypowiadają się pod warunkiem zachowania anonimowości.
Dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, jeden z największych sponsorów Trumpa i najbogatszy człowiek na świecie, powiedział na początku tego roku, że zaprzestanie dotacji może nieznacznie zaszkodzić sprzedaży Tesli, ale zdewastuje jej amerykańskich konkurentów zajmujących się pojazdami elektrycznymi, do których należą starzy producenci samochodów, tacy jak General Motors.
Akcje Tesli spadły w czwartek w popołudniowym handlu o 5,5 procent do 311,77 dolarów.
Uchylenie dotacji, która była podstawowym środkiem ustawy o redukcji inflacji (IRA) prezydenta Joe Bidena, jest omawiane na spotkaniach zespołu ds. transformacji polityki energetycznej, pod przewodnictwem miliardera naftowca Harolda Hamma, założyciela Continental Resources i gubernatora Dakoty Północnej Douga Burgum, podają oba źródła.
Od zwycięstwa Trumpa w wyborach 5 listopada grupa spotkała się kilka razy, w tym kilka w jego posiadłości Mar-a-Lago na Florydzie, gdzie Musk również spędził sporo czasu od czasu wyborów.
Przedstawiciele Tesli, GM, Forda, Stellantisa i zespołu przejściowego Trumpa nie odpowiedzieli natychmiast na prośby o komentarz.
Alliance for Automotive Innovation, grupa branżowa reprezentująca prawie wszystkich głównych producentów samochodów oprócz Tesli, również nie zareagowała natychmiast. W zeszłym miesiącu sojusz w piśmie z 15 października wezwał Kongres Stanów Zjednoczonych do utrzymania ulg podatkowych na pojazdy elektryczne, nazywając je „kluczowymi dla umocnienia Stanów Zjednoczonych jako światowego lidera w przyszłości technologii i produkcji motoryzacyjnej”.
Trump wielokrotnie obiecywał zakończenie „mandatu pojazdów elektrycznych” Bidena w trakcie kampanii, nie określając konkretnych docelowych polityk.
Zespół zajmujący się transformacją energetyczną ustalił, że niektóre zasady polityki czystej energii w IRA Bidena będą trudne do wycofania, biorąc pod uwagę, że w ramach programów rozpoczęto już przydzielanie pieniędzy, w tym stanom zdominowanym przez Republikanów, gdzie programy te cieszą się popularnością, podają źródła .
Zespół Trumpa ds. transformacji energetycznej postrzega kredyt konsumencki na pojazdy elektryczne jako łatwy cel, wierząc, że jego wyeliminowanie zapewni szeroki konsensus w kontrolowanym przez Republikanów Kongresie w ramach szerszej ustawy o reformie podatkowej.
Oba źródła podają, że Trump potrzebuje oszczędności wynikających z zaprzestania kredytu, aby pomóc w opłaceniu przedłużenia obowiązywania bilionowych obniżek podatków, które wygasną wcześniej wraz z końcem jego kadencji. Jednym z pierwszych działań Republikanów w Kongresie jest przyjęcie szerszego środka podatkowego.
Członkowie zespołu ds. transformacji energetycznej oczekują, że kontrolowany przez Republikanów Kongres zastosuje środek legislacyjny znany jako pojednanie, aby uniknąć polegania na głosach Demokratów. Biden zastosował tę samą taktykę, aby uchwalić ustawę o IRA.
Zabijanie ulg podatkowych na pojazdy elektryczne jest silnie wspierane przez Hamma, wieloletniego zwolennika Trumpa, wraz z większością szerszego przemysłu naftowo-gazowego.
Prezydent elekt obiecał przed wyborami zwiększyć produkcję ropy w USA, nawet jeśli osiągnęła ona rekordowy poziom, oraz wycofać kosztowne inicjatywy Bidena w zakresie czystej energii, które oprócz kredytów na pojazdy elektryczne obejmują dotacje na energię wiatrową i słoneczną oraz masową produkcję wodorowy.
Szkoda rosnącej konkurencji
Tesla przez lata była największym beneficjentem ulg podatkowych na pojazdy elektryczne, takich jak ta przewidziana w ustawodawstwie Bidena IRA, a także podobnych ulg, które je poprzedzały. A jednak teraz może zyskać na zaprzestaniu dotacji, ponieważ mogłoby to bardziej zaszkodzić rozwijającym się konkurentom pojazdów elektrycznych niż Tesli.
Sam Musk zwrócił na to uwagę w lipcowej rozmowie telefonicznej dotyczącej wyników finansowych, gdy zapytano go o możliwość utraty dotacji wraz z ulgami podatkowymi na produkcję akumulatorów pod administracją Trumpa.
Według danych Cox Automotive, Tesla miała udział w rynku wynoszący nieco mniej niż połowę wszystkich pojazdów elektrycznych sprzedanych w trzecim kwartale tego roku. Inni producenci samochodów ze znaczącą sprzedażą pojazdów elektrycznych w USA, tacy jak GM, Ford i Hyundai, indywidualnie pozostają daleko w tyle. Jednak w ostatnich latach amerykańscy rywale Tesli w zakresie pojazdów elektrycznych wspólnie stale zmniejszali jej udział w rynku, który w pierwszym kwartale 2020 r. przekroczył 80 procent.
