Sobota, 2 listopada 2024 – 10:48 WIB
WIWAT – Mimo że przez 5 lat nie korzystał z motocykla koncepcyjnego w MotoGP, Andrea Iannone nadal pokazuje swoją siłę podczas wolnych treningów na torze Sepang w Malezji.
Przeczytaj także:
Andrea Iannone wezwany przez Rossiego do pokonania Marca Marqueza w Sepang MotoGP?
Nawet nie wypróbowując motocykla, Andrea Iannone natychmiast wystartował na Ducati Desmosedici GP23, który był bardziej wyrafinowany niż Desmosedici, na którym jeździł kilka lat temu.
„To niesamowite, to inny motocykl, inne MotoGP. „To zupełnie inna historia” – powiedział Crash.net, sobota, 2 listopada 2024 r.
Przeczytaj także:
Przed powrotem do MotoGP Andrea Iannone został spryskany przez Valentino Rossiego
Mimo to Iannone nie mógł być szybszy od Marca Marqueza, który na treningach był 10. Baby Alien ma różnicę czasu 0,683 sekundy od Francesco Bagnaia jako najszybszego z rekordem 1 minuty 57,679 sekundy.
Tymczasem The Maniac był dopiero na 21. miejscu lub nie zakwalifikował się do Q2, z różnicą czasu 1939 sekund do Bagnaii. Mimo to zawodnik, który obecnie robi karierę w WSBK, jest zadowolony z postępów Desmosedici.
Przeczytaj także:
Najpopularniejsze: recenzja Chery J6, przedłużenie dotacji na motocykle elektryczne
„Trudno to porównać z rokiem 2019, to inna historia, inny motocykl” – powiedział.
Obecnie motocykle wyścigowe Ducati w klasie kings zmieniły się całkowicie, dzięki obecności wyrafinowanej aerodynamiki, ogranicznikom prześwitu, nowym oponom Michelin i wykonanemu w ten sam sposób układowi zapłonowemu.
„Teraz spójrz na winglety, dużo aerodynamiki. Obciążasz oponę bardzo mocno, obciążasz ją dużym ciśnieniem. Punkt hamowania, prędkość wjazdu i prędkość w zakręcie to największe różnice” – powiedział.
Desmosedici GP23, który w zeszłym roku zapewnił Pecco tytuł mistrza świata w MotoGP, a w tym roku stał się motocyklem Marqueza, doczekał się dostosowań od 2022 roku.
Sektor pomiaru tętna w dalszym ciągu opiera się na czterocylindrowym silniku benzynowym w konfiguracji V4 z nachyleniem 90 stopni i pojemnością 1000 cm3 DOHC. Ma cztery zawory na każdym cylindrze.
Silnik Desmodromic może wytwarzać maksymalną moc 250 KM, a jego prędkość maksymalna na papierze to zaledwie 350 km na godzinę. Elektryczny układ sterowania i wlot paliwa są regulowane przez ECU (Electronic Control Unit), który jest ustawiany przez Dorna Unified Software
Koncepcyjny motocykl, stworzony specjalnie na imprezę MotoGP, waży zaledwie 157 kilogramów, co jest dość lekki jak na swoje osiągi, ponieważ niektóre elementy jego nadwozia są wykonane z karbonowego kevlaru.
Według Andrei Iannone naprawdę nie ma sensu czuć możliwości Desmosedici GP23, ponieważ bardzo trudno jest zrozumieć maksymalne granice jego osiągów, w przeciwieństwie do seryjnie produkowanego motocykla Pnaigale V4 w WSBK.
„W każdej rundzie próbuję więcej, próbuję więcej, próbuję więcej i nie czuję ograniczeń! To robi wrażenie. Trzeba iść dalej, iść i iść. „Dziś przejechałem tylko 25 okrążeń, bez testów, bez niczego, było ciężko” – kontynuował.
Następna strona
„Teraz spójrz na winglety, dużo aerodynamiki. Obciążasz oponę bardzo mocno, obciążasz ją dużym ciśnieniem. Punkt hamowania, prędkość wjazdu i prędkość w zakręcie to największe różnice” – powiedział.
