Lewisa Hamiltona w dowodzie, Lando Norris drugi, do 0,011 i Max Verstappen… 17° i z poważnymi problemami. Bezpłatny trening 2 GP Las Vegas opuszcza a bardzo niepokojące perspektywy dla Red Bulla, który będzie miał dużo pracy w pudełku i w fabrycznym symulatorze, aby spróbować zareagować na problemy niskiej przyczepności na miejskim asfalcie w grze. Było tylko 13 stopni na torze, a niektóre samochody są bardziej wrażliwe niż inne.
Checo Pérez, Na przykład założył miękkie opony, ale jego RB20 nie skręcał w niektórych momentach i po wycieczce musiał zrezygnować z okrążenia, które miało być dobre. Verstappenanawet tego, bo podczas gdy wszyscy zakładali miękkie opony przed symulacją wyścigu z dużą ilością paliwa, onMechanicy Holendra byli zajęci regulacją przedniego zawieszenia Twojego samochodu, również niemożliwych do obsługi w wielu obszarach.
Mercedes radzi sobie jak ryba w wodzie w trudnych warunkach pogodowych i przy niskiej przyczepności. Hamilton pierwszy, Russell trzeci, natomiast pierwszym z Ferrari, które wspięło się w porównaniu do pierwszej sesji, był Carlos Sainz (czwarty), z dwiema dziesiątymi przewagi nad Charlesem Leclercem, który był piąty.
F1 umieściła Carlosa jako najlepszego pod względem tempa wyścigowego, biorąc pod uwagę jego długie przejazdy na średnich dystansach i to jest dobre na torze, na którym można wyprzedzać w różnych punktach. Ferrari Wciąż zyskuje szanse na bycie na szczycie wyścigu, mimo że na miękkich oponach zajmuje obecnie czwarte i piąte jedno okrążenie.
Aston Martin znów w tarapatach
Po obiecującym pierwszym treningu swobodnym zespół Silverstone powrócił na swoje stare sposoby. Zmienili zawieszenie, aby zwiększyć prędkość, i uzyskali niewygodne odbicie dla swoich pilotów. Rzucić Spacer ulepszony za pomocą miękkiego dwa razy do umieszczenia 13° y Fernando Alonso Został trafiony przy drugiej próbie i został pozostawiony 14°. Przed nimi byli Alpine z Gaslym na zaskakującej szóstej pozycji, dwa Haas, a nawet Sauber Bottasa.
Kiedy nadejdzie czas, aby udoskonalić ryzyko i czas, AMR24 nie odpowiada, coś, co przydarzyło im się od września aż do teraz. Poprawa nie została potwierdzona na torze, który ze względu na pogodę i brak zakrętów powinien spisywać się znacznie lepiej niż inne. Przy kiepskiej popołudniowej przyczepności w Nevadzie, Alonso miał talent, aby zająć siódme miejsce, ale przy większej przyczepności dla wszystkich wysiłek był już daremny.
Leclerc ze środkiem
Ferrari wspiął się w porównaniu do Free Practice 1, gdzie jego czasy nie były zbyt pewne i Monako był najszybszy na początkowej średniej mieszance. Russell był drugi, a Sainz trzecitrzy dziesiąte za swoim partnerem.
Norrisa era Quinto y Verstappenaz większymi problemami, siódmychwila Alonso Nie czułem się komfortowo zawieszenia i wprowadził zmiany w konfiguracji Astona Martina. Fernando zaczął 15°natomiast Stroll był 13. The problemy z odbiciem Były one ponownie oczywiste dla obu, gdy nie pojawiły się w Wolnym Ćwiczeniu 1.
Po pierwszym komplecie opon
1. C. Leclerc Ferrari 1’34″476 11
2° G. Russell Mercedes 1’34″657 +00″181 8
3. C. Sainz Ferrari 1’34″775 +00″299 11
4° L. Hamilton Mercedes 1’35″389 +00″913 8
5° L. Norris McLaren 1’35″406 +00″930 7
6° O. Piastri McLaren 1’35″819 +01″343 8
7° M. Verstappen Red Bull 1’35″834 +01″358 10
8. P. Gasly Alpine 1’35″891 +01″415 10
9° Y. Tsunoda RB 1’35″922 +01″446 8
10° S. Perez Red Bull 1’36″055 +01″579 8
11° N. Hulkenberg Haas 1’36″280 +01″804 6
12. E. Ocon Alpine 1’36″353 +01″877 8
13° L. Stroll Aston Martin 1’36″497 +02″021 8
14. F. Colapinto Williams 1’36″497 +02″021 10
15° F. Alonso Aston Martin 1’36″685 +02″209 6
16° L. Lawson RB 1’36″719 +02″243 8
17° V. Bottas Stawka 1’36″799 +02″323 8
18° G. Zhou Stawka 1’37″639 +03″163 9
19° K. Magnussen Haas 1’37″711 +03″235 4
20° A. Albon Williams 1’39″629 +05″153 3
