Środa, 6 listopada 2024 – 11:01 WIB
WIWAT – W końcu wprowadzono do masowej produkcji Suzuki eVX. Ten kompaktowy samochód elektryczny w stylu SUV-a będzie sprzedawany od przyszłego roku w kilku krajach, takich jak Indie, Japonia i Europa, pod nazwą Suzuki eVitara.
Przeczytaj także:
Najpopularniejszy: wyciekła nowa forma dopłat do paliwa, pierwszy samochód elektryczny Suzuki
W kilku krajach pierwszy elektryczny samochód Suzuki zmierzy się z wieloma konkurentami, a jednym z nich jest BYD Atto 3. Kto zatem jest lepszy od tych dwóch elektryzujących SUV-ów?
Przeczytaj także:
Suzuki sugeruje, że nie zaprezentuje elektrycznego Jimny’ego
Jeśli chodzi o wymiary, długość Atto 3 sięga 4455 milimetrów, szerokość 1875 mm, wysokość 1615 mm, odległość osi przedniej od tylnej 2720 mm. Oznacza to, że jest większy niż Suzuki eVitara.
Dzieje się tak dlatego, że oszałamiający SUV, będący prawdziwą formą eVX, ma zaledwie 4275 mm długości, 1800 mm szerokości, ale jest wyższy od Atto 3, czyli 1635 mm, a rozstaw osi wynosi zaledwie 2700 mm.
Przeczytaj także:
Tak nazywa się pierwszy elektryczny samochód Suzuki, który ma przejechać 400 KM
W przypadku najniższej odległości od podłoża prześwit eVitary jest większy i wynosi 180 mm, podczas gdy w Atto 3 wynosi zaledwie 175 mm. Dzięki temu kabina i bagażnik elektrycznego samochodu BYD są jeszcze szersze.
Pożerający moc SUV wyposażony jest w napędzany na przednie koła silnik elektryczny o mocy 144 KM i momencie obrotowym 189 Nm w najniższej wersji, gdzie akumulator eVitara ma pojemność zaledwie 49 kWh.
Tymczasem w najwyższym wariancie moc przedniego koła sięga 174 KM, a moment obrotowy pozostaje na tym samym poziomie. Kolejną różnicą jest to, że ten typ ma napęd na cztery koła, gdzie same tylne koła mają moc 65 KM.
Całkowita moc wytwarzana przez eVitarę 4WD, czyli najwyższy typ, osiąga 184 KM i 300 Nm momentu obrotowego. Jeśli chodzi o dystans, przy akumulatorze o pojemności 61 kWh twierdzi się, że ten wariant eVitary może przejechać nawet 400 kilometrów.
Ten samochód elektryczny obsługuje także jednokierunkowe szybkie ładowanie, czyli DC, które może otrzymać prąd elektryczny o mocy 150 kW.
Chociaż Atto 3 jest dostępny tylko z napędem na przednie koła, jego maksymalna moc wynosi 150 kW, czyli odpowiednik 201,1 KM, i moment obrotowy 310 Nm, co wciąż przewyższa eVitarę 4WD, która jest najwyższym wariantem.
Przy tak dużej mocy twierdzi się, że elektryczny SUV BYD może rozpędzić się do 100 km na godzinę w 7,3 sekundy, a maksymalnie może osiągnąć 160 km na godzinę.
Sam akumulator ma pojemność 60,48 kWh, czyli mniej niż w eVitarze. Jednak według testów NEDC odległość może wynieść 410–480 km, przy zużyciu energii elektrycznej na poziomie 14,8/14,9 kWh na 100 km.
Następna strona
Tymczasem w najwyższym wariancie moc przedniego koła sięga 174 KM, a moment obrotowy pozostaje na tym samym poziomie. Kolejną różnicą jest to, że ten typ ma napęd na cztery koła, gdzie same tylne koła mają moc 65 KM.
