Ubardzo dziwna sesja Bezpłatny 1 w Brazyliigdzie niektórzy woleli przetestować rytmy, a inni być może bardziej dostosowali dzisiejsze popołudniowe kwalifikacje do sprintu (19:30). Lando Norris uzyskał najlepszy czas, a za nim uplasowali się Russell i zaskakujący Oliver Bearman z Haas. Inni potencjalni faworyci dotarli do szóste z Leclercem, siódme z Carlosem Sainzem, chwila Verstappena era 15° y czeski Péreza 19°.
Wszystko fałszywe w przypadku Red Bulla, gdyż ich dwa samochody, w tym miękki, miały bardzo dobry pierwszy sektor, a drugi w przypadku Verstappena, kto wsiadł pudełka zamiast ustanowić swój najlepszy czas. Grają w odwróceniu uwagi nie udzielać informacji swoim rywalom, którzy tak jak oni mogą porównać możliwie najlepsze okrążenie. Lider trzech pierwszych miejsc w Qualy Sprint nie będzie daleko po południu najwyraźniej w pierwszym meczu, gdzie najlepiej bawił się środkiem.
mniej jasny że byli w Austin i Meksyku Ferrari, nie wiadomo, czy z dużą ilością benzyny, czy z bardzo zamkniętym silnikiem. To bardzo typowe Ferrari testuje jeden ze swoich silników na pełnych obrotach z jednym z Hassów i wygląda na to, że tym razem przyszła kolej na Bearrmanaco może wyjaśniać trzeci najlepszy czas i dobrą przyczepność silnika.
Aston Martin przewija i przesyła
W przypadku Fernando Alonso, widząc go czwartego na średniej oponie, a potem szóstego na miękkiej oponie, aż do przybycia Haasa, każe nam sądzić, że w ten weekend poradzą sobie lepiej. Komentowano, że przewinęli swoją ewolucję i Położyli ziemię przed Imolą, z którym na początku sezonu z Alonso zajmowali piąte i szóste miejsce. Z testów z Meksyku wynika, że to właśnie on dostarcza najlepszych danych, tj Mogą bardziej rozładować samochód i nabrać prędkości, nie tracąc przy tym stabilności w wolnych obszarach. Widzenie Fernando na dziewiątym miejscu to pozytywna wiadomość, choć okaże się później, czy po południu uda mu się wejść do SQ3.
.
Bezpłatny trening 1, GP Brazylii
1. L. Norris McLaren 1’10″610
2° G. Russell Mercedes 1’10″791 +00″181
3. O. Bearman Haas 1’10″805 +00″195
4. O. Piastri McLaren 1’10″950 +00″340
5° A. Albon Williams 1’10″955 +00″345
6°C. Leclerc Ferrari 1’11″038 +00″428
7. Carlos Sainz Ferrari 1’11″100 +00″490
8° N. Hulkenberg Haas 1’11″124 +00″514
9. Fernando Alonso Aston Martin 1’11″215 +00″605
10. P. Gasly Alpine 1’11″216 +00″606
11° L. Lawson RB 1’11″301 +00″691
12° Y. Tsunoda RB 1’11″483 +00″873
13. F. Colapinto Williams 1’11″619 +01″009
14° V. Bottas Stawka 1’11″651 +01″041
15° M. Verstappen Red Bull 1’11″712 +01″102
16° L. Hamilton Mercedes 1’11″754 +01″144
17° L. Stroll Aston Martin 1’11″783 +01″173
18. E. Ocon Alpine 1’11″827 +01″217
19° S. Perez Red Bull 1’11″845 +01″235
20° G. Zhou Stawka 1’12″883 +02″273
Verstappen, środkowy, ukarany karą
Makspomimo narzekania, że nie miał pewności, aby wsiąść do samochodu na pełnym gazie, zdobył bramkę najlepszy czas zaczyna się od środkal. I zbiegło się to z wiadomością o kara pięciu miejsc w niedzielnej tabeli w związku ze zmianą ICE i wydechów w RB20 na resztę weekendu.
Loe Mercedes, zawsze mocny, w piątki zajmował drugie i trzecie miejsce, co było zaskakujące Alonso zajął czwarte miejsce na AMR24i z pewnymi zmianami części w samochodzie, ale nie nowe, ale stare.
Ferrari wydawało się, że z niektórymi problemy z ustawieniami i zajęli piąte miejsce z Leclercem i siódme z Sainzem, chociaż obaj mieli wiele zaoszczędzonych z tego, co widać w częściach.
Ze średnią oponą
1° M. Verstappen Red Bull 1’11″712
2° L. Hamilton Mercedes 1’11″754 +00″042
3° G. Russell Mercedes 1’11″806 +00″094
4. Fernando Alonso Aston Martin 1’11″984 +00″272
5. C. Leclerc Ferrari 1’12″037 +00″325
6° S. Perez Red Bull 1’12″099 +00″387
7. Carlos Sainz Ferrari 1’12″101 +00″389
8° L. Spacer Aston Martin 1’12″278 +00″566
9° L. Lawson RB 1’12″304 +00″592
10° A. Albon Williams 1’12″373 +00″661
11. O. Piastri McLaren 1’12″388 +00″676
12° N. Hulkenberg Haas 1’12″483 +00″771
13. P. Gasly Alpine 1’12″487 +00″775
14. E. Ocon Alpine 1’12″509 +00″797
15. F. Colapinto Williams 1’12″614 +00″902
16° L. Norris McLaren 1’12″641 +00″929
17. O. Bearman Haas 1’12″891 +01″179
18° Y. Tsunoda RB 1’13″007 +01″295
19° V. Bottas Stawka 1’13″282 +01″570
20° G. Zhou Stawka 1’13″749 +02″037
