Komercyjne podróże lotnicze w dalszym ciągu uparcie przemierzają przestrzeń powietrzną nad Bliskim Wschodem, mimo że piloci widzieli rakiety lecące w powietrzu z ich kokpitów.
Drony, rakiety i pociski przecinają niebo, odkąd izraelski atak na Gazę rozpoczął się 7 października 2023 r., a rok później nastąpił atak na Liban.
Najbardziej niezwykłą spośród regionalnych linii lotniczych może być libański przewoźnik i jedyne, co łączy go ze światem zewnętrznym: MEA, czyli Middle East Airlines, które latają w najtrudniejszych warunkach.
Biorąc pod uwagę, że wojna trwa, jak i dlaczego linie lotnicze nadal nalegają na latanie?
Oto, co musisz wiedzieć:
Czy piloci naprawdę widzą przelatujące rakiety?
1 października Iran wystrzelił w kierunku Izraela około 200 rakiet w odwecie za serię zabójstw, których dokonał Izrael.
Linie lotnicze nie były przygotowane, w tym lot Air France Paryż–Dubaj, który znajdował się wówczas nad Irakiem.
Jego piloci widzieli rakiety pędzące po niebie.
Iracka kontrola ruchu lotniczego nie mogła zrobić nic więcej, jak tylko życzyć im powodzenia.
Dlaczego więc linie lotnicze nadal latają po całym regionie?
Eksperci twierdzą, że na niektórych trasach nie ma dużego wyboru.
Od czasu zestrzelenia samolotu Malaysia Airlines Flight MH17 w 2014 r., w wyniku którego zginęło 298 pasażerów i załogi nad wschodnią Ukrainą, dostępne trasy między Europą a Azją Południowo-Wschodnią zostały ograniczone, powiedział Al Jazeerze Ian Petchenik, dyrektor ds. komunikacji w Flightradar24.
Incydent doprowadził do tego, że wiele komercyjnych linii lotniczych unikało wschodniej Ukrainy.
Kiedy Rosja najechała Ukrainę w 2022 r., przestrzeń powietrzna nad całą Ukrainą została zamknięta, a wiele zachodnich linii lotniczych zdecydowało się unikać również przestrzeni powietrznej Rosji i Białorusi.
Wojna Izraela ze Strefą Gazy i Libanem jeszcze bardziej ograniczyła dostępną przestrzeń powietrzną.
Czy latanie jest niebezpieczne?
Komercyjne statki powietrzne powinny być bezpieczne, jeśli znajdują się na zatwierdzonej trasie lotu.
Dzieje się tak, ponieważ wszyscy kontrolerzy ruchu lotniczego będą mieli na uwadze dobro cywili, nawet jeśli ich kraje nie rozmawiają ze sobą, powiedział Andrew Charlton, dyrektor firmy konsultingowej Aviation Advocacy.
Pojedyncze linie lotnicze również biorą pewne sprawy w swoje ręce.
„Linie lotnicze mają bardzo dobre stosunki z krajami, do których latają i do których latają” – powiedział Al Jazeerze ekspert ds. lotnictwa Paul Beaver.
Beaver powiedział również, że technologia i protokoły, które obejmują dodatkowe paliwo w przypadku zmiany kierunku lotu, zapewniają bezpieczeństwo komercyjnych podróży lotniczych w regionie.
Dodał, że podczas ataku z 1 października piloci musieliby po prostu nacisnąć kilka przycisków, aby ustawić kurs na wcześniej ustaloną alternatywną trasę.
Jednak Charlton twierdzi, że lot nad tym obszarem nadal wiąże się z „ryzykiem skalkulowanym” na podstawie oceny zespołu ds. bezpieczeństwa linii lotniczej.
Co się stanie, gdy kraj zamknie swoją przestrzeń powietrzną?
Zmiana trasy, chociaż wiąże się to z problemami.
Na przykład loty w czasie wzrostu napięcia wokół Izraela lub Libanu są często przekierowywane nad Półwyspem Synaj lub Kairem, przez co egipskie kontrole ruchu lotniczego muszą się nimi zająć.
Petchenik powiedział, że nagłe zamknięcie przestrzeni powietrznej w całym regionie może grozić „przeciążeniem” zdolności jednego kraju do zarządzania ruchem lotniczym.
Zamknięcie przestrzeni powietrznej ma również skutki finansowe, ponieważ kraje tracą istotne dochody z podatków i ryzykują odstraszeniem linii lotniczych od lotów do miejsc docelowych na ich granicach.
Kontrola nad przestrzenią powietrzną może być także narzędziem politycznym. Na przykład w niedzielę Turcja odrzuciła prośbę izraelskiego prezydenta Izaaka Herzoga o wykorzystanie jej przestrzeni powietrznej na potrzeby jego lotu na szczyt klimatyczny COP29 w Baku w Azerbejdżanie.
Czy rakiety są jedynym zagrożeniem?
NIE.
Izrael wykorzystuje fałszowanie GPS do przesyłania fałszywych sygnałów do samolotów. Jeśli jesteś w regionie, nie jest niczym niezwykłym, że Twoja lokalizacja GPS nagle wskazuje niewłaściwe miasto lub kraj.
Spoofing polega po prostu na wysłaniu błędnych danych do urządzenia śledzącego GPS, a nie na osłabieniu sygnału, co ma miejsce w przypadku zakłócania sygnału GPS.
Petchenik powiedział, że linie lotnicze są już zaznajomione z taką praktyką i korzystają z alternatywnych systemów nawigacji, gdy do niej dochodzi, jednak wywołało to pewien niepokój, gdy udało im się zmylić systemy samolotu i wywołać fałszywe ostrzeżenia o terenie.
A co z izraelskimi liniami lotniczymi?
Izrael wyposaża swoje komercyjne samoloty w systemy przeciwrakietowe od 2004 roku.
System „kontroli lotu” obejmuje narzędzie radarowe, które wykrywa nadlatujące rakiety i wystrzeliwuje flary, aby je odbić.
Według raportu izraelskiej gazety Haaretz każda jednostka kosztuje około 1 miliona dolarów.
Według doniesień inne linie lotnicze i samoloty mają na pokładzie podobne systemy, zwłaszcza samoloty przewożące głowy państw i innych VIP-ów, ale ich liczba nie jest znana.
OK, ale porozmawiajmy o MEA. Jak to nadal lata?
MEA w dalszym ciągu codziennie lata, co jest źródłem podziwu i dumy wielu Libańczyków.
W sieci pojawiły się uderzające obrazy samolotów MEA startujących i lądujących na międzynarodowym lotnisku w Bejrucie-Rafic Hariri pośród kłębów dymu spowodowanych izraelskimi atakami.
Na międzynarodowym lotnisku w Bejrucie; pomiędzy rakietami u bram, spokojem w środku, samotnymi i nielicznymi lotami (dziękuję bohaterom @MEAIRLIBAN), my na @ifrc & @RedCrossLiban wytyczaj humanitarną ścieżkę, aby zawsze dostarczać. Ciężkie czasy! pic.twitter.com/mDKcaKP4y5
— Hossam Elsharkawi حسام (@elsharkawi) 12 listopada 2024 r
Pilot MEA Mohammed Aziz powiedział Al Jazeerze, że kadra kierownicza wysokiego szczebla spędza około pięciu godzin każdego dnia na ustalaniu, czy lot do i z Bejrutu jest bezpieczny.
„Otrzymaliśmy bardzo dobre zapewnienia ze strony rządu i głównych ambasad zagranicznych, że lotnisko w Bejrucie, dopóki będzie wykorzystywane do celów cywilnych, zostanie wyłączone z konfliktu” – dodał.
