Wtorek, 5 listopada 2024 r. – 10:10 WIB
WIWAT – Motocykle to najpopularniejszy środek transportu w Indonezji. Populacja pojazdów dwukołowych jest bardzo duża, tak naprawdę każdego roku średnia sprzedaż wynosi ponad 5 milionów sztuk.
Przeczytaj także:
Ta funkcja może uratować 8 000 osób przed wypadkami motocyklowymi w Indonezji
Według danych Indonezyjskiego Stowarzyszenia Przemysłu Motocyklowego sprzedaż nowych motocykli w całym 2021 roku wyniosła 5 057 516 sztuk, następnie w 2022 wzrosła do 5 221 470 sztuk, a w 2023 roku osiągnęła poziom 6 236 992 sztuk.
Spośród tych liczb faworytami są motocykle z automatyczną skrzynią biegów, a następnie motocykle typu underbone i sportowe. Istnieje wiele powodów, dla których ludzie wybierają motocykle do codziennej mobilności, w tym przystępne ceny.
Przeczytaj także:
Microsleep: zjawisko krótkiego snu, które może zagrozić Twojemu bezpieczeństwu
Biorąc pod uwagę, że cena jest jednym z czynników skupiających uwagę w segmencie motocykli, jeśli chcesz uwzględnić bardziej wyrafinowane funkcje bezpieczeństwa, jest to dość dylemat, a jednym z nich jest funkcja hamowania ABS (Anti-lock Braking System).
Postuluje się, aby technologia hamowania zapobiegająca blokowaniu się opon stała się obowiązkowa w motocyklach sprzedawanych w Indonezji, ponieważ może zmniejszyć liczbę wypadków.
Przeczytaj także:
Śmiertelny wypadek w Grogol Petamburan: 2 osoby zginęły w tragicznym zderzeniu samochodu z motocyklem
Najnowsze badania przeprowadzone na Wydziale Inżynierii Lądowej i Środowiska Uniwersytetu Indonezyjskiego (POLAR UI) UP2M wykazały, że układ ABS może potencjalnie zmniejszyć liczbę wypadków wśród użytkowników motocykli nawet o 24 procent.
„Gdyby wszystkie motocykle były wyposażone w ABS, można by zapobiec wypadkom drogowym aż 8 000 osób rocznie” – powiedział szef zespołu badawczego POLAR UI, Tri Tjahjono, cytowany w swoim oświadczeniu z wtorku, 5 listopada 2024 r.
Motocykle wyposażone w tę technologię sprzedawane są zazwyczaj po wyższej cenie niż standardowe. Na przykład Honda Stylo 160 CBS kosztuje 28 045 mln IDR, a wersja z ABS kosztuje 31 035 mln IDR, co oznacza, że różnica wynosi 2990 mln IDR.
Tymczasem różnica między Hondą PCX 160 w wersji z ABS wynosi 3505 mln IDR, a np. Yamahą Aerox 155 w stanie standardowym cena wynosi 28 330 mln IDR, natomiast wersja Connected ABS kosztuje 32 115 mln IDR.
„Obecnie funkcja ABS jest dostępna tylko w modelach o wysokim poziomie luksusu lub w modelach. To badanie zachęca, aby ta funkcja była również dostępna w każdym typie motocykla, niezależnie od poziomu luksusu” – powiedział.
Chociaż istnieją obawy dotyczące wzrostu cen, doświadczenia z Indii, gdzie ABS jest obecnie obowiązkowy dla wszystkich motocykli, pokazują, że ceny rosną jedynie o około 10 procent, czyli o równowartość stopy inflacji.
„Uważa się, że przy dwukrotnie wyższym PKB na mieszkańca Indonezja będzie w stanie zaabsorbować wpływ tych kosztów bez obciążania konsumentów. „Jeśli istnieją ograniczenia w finansowaniu, państwo powinno zwrócić się o pomoc fiskalną” – stwierdził Tri.
Następna strona
Motocykle wyposażone w tę technologię sprzedawane są zazwyczaj po wyższej cenie niż standardowe. Na przykład Honda Stylo 160 CBS kosztuje 28 045 mln IDR, a wersja z ABS kosztuje 31 035 mln IDR, co oznacza, że różnica wynosi 2990 mln IDR.
