W najbliższy piątek, 11 października, o godzinie 10:30, w sali plenarnej Rady Miejskiej Granady odbędzie się pierwsze posiedzenie stołu technicznego dotyczącego integracji AVE w tym andaluzyjskim mieście, które zostanie utworzone przy wsparciu Ministra Transportu i Zrównoważonej Mobilności, Óscar Puente, który będzie przewodniczył spotkaniu wraz z burmistrzem Granady Marifránem Carazo i ministrem rozwoju Rocío Díazem.
Carazo utrzymuje, że w ten sposób rozpoczną się „osobiste” prace techniczne, które nastąpią po tych, które były prowadzone na odległość w celu „ulepszenia projektu” integracji pociągu wjeżdżającego do Granady w ciągu ostatnich dwóch tygodni, po spotkaniu o godz. siedzibie Ministerstwa w Madrycie, w której burmistrz i minister zgodzili się na uruchomienie tego stołu technicznego.
„Poczyniono już postępy w analizie technicznej projektu propozycji” – powiedział dziennikarzom Carazo tydzień temu, kiedy ogłoszono datę ukonstytuowania się stołu. Z zadowoleniem przyjął także elastyczność „ze wszystkich stron” w nadaniu tej kwestii „priorytetu w programach politycznych” w celu ostatecznego zatwierdzenia „w sposób konsensusowy” projektu oraz „posunięcia się naprzód w procesie podpisywania porozumienia, które ostatecznie , To również zagraża jego finansowaniu.”
Do tej kwestii odniósł się także rzecznik zespołu samorządowego Jorge Saavedra, podkreślając, że „zawsze uważaliśmy, że negocjacje w sprawie integracji kolei w naszym mieście muszą być prowadzone w ramach stałego dialogu pomiędzy wszystkimi zaangażowanymi administracjami”.
Z tego powodu oświadczył, że jego zdaniem niezbędne jest zaangażowanie „zawsze przychylnego wobec Granady Departamentu Rozwoju Rządu Andaluzji, co stwierdził sam Prezydent Juanma Moreno”, jak poinformowała Rada Miejska w komunikacie prasowym .
„Od pierwszego dnia pracowaliśmy nad tym, aby integracja kolei stała się rzeczywistością dla mieszkańców Granady tak szybko, jak to możliwe” i aby została ona osiągnięta „na warunkach bronionych przez samorząd lokalny, gdy tylko jest to możliwe, jak zawsze ogłaszaliśmy”. – dodał burmistrz Prezydium.
„Projekt, na którym opiera się samorząd miejski, został uzgodniony w ciągłym dialogu ze społeczeństwem Granady, zainteresowanymi stowarzyszeniami sąsiedzkimi i niezbędnymi specjalistami z technicznego punktu widzenia” – wyjaśnił Saavedra.
Władze samorządowe w dalszym ciągu wierzą w „realną możliwość uzyskania stacji widokowej z wyposażeniem zgodnym z dzisiejszymi potrzebami, a także zapewnienia dotarcia towaru do centrum logistycznego Mercagranada lub obniżenia wysokości przejazdu pociągów jak to możliwe.” wśród innych sugestii znajdują się drogi w dzielnicy La Rosaleda.
Jeśli chodzi o projekt, Minister Robót Publicznych Rocío Díaz stwierdziła w czwartkowych oświadczeniach dla dziennikarzy w Motril, że jest to „dobry punkt wyjścia”, chociaż uznała, że należy poczekać na rozpoczęcie „tych prac, aby móc podjąć ocena.” „szczegółowa analiza” tego z technicznego punktu widzenia w tabeli, która zostanie utworzona w Radzie Miejskiej Granady, mieście, które „zasługuje na taką integrację kolei.
„My, mieszkańcy Granady, czekaliśmy od wielu lat” – powiedział Díaz, który podkreślił, że rząd Andaluzji wyciągnął rękę, aby wziąć udział w tym projekcie, co znajduje odzwierciedlenie w obecnych budżetach regionalnych wynoszących milion euro, „aby stawić czoła opracowaniu trzech sposób” i że to, co „stanie się w ten piątek, stanie się rzeczywistością”.
Dla delegata rządu w Andaluzji, Pedro Fernándeza, który w ten piątek towarzyszy Puente, wraz z subdelegatem Zarządu Centralnego w Granadzie, José Antonio Montillą, projekt transportowy dotyczący integracji kolei przy wjeździe do stolicy Granady jest ujęty w ramy „największą inwestycją kolejową w historii” zrealizowaną, jak również stwierdzono na kilka godzin przed tym spotkaniem, przez państwo w prowincji Granada i w całej andaluzyjskiej wspólnocie autonomicznej.
Po porozumieniu między Puente i Carazo, które w ubiegłą środę dwa tygodnie temu odblokowało projekt w Madrycie, subdelegat rządu w Granadzie wyraził ze swojej strony nadzieję, że „ustalona tabela techniczna szybko zajmie się nierozstrzygniętymi szczegółami i w ten sposób zajmie się wykorzystać wielką szansę, jaką ta propozycja oznacza dla Granady”, tak aby integracja „mogła rozpocząć się w krótkim terminie od przetargu na projekt stacji i kanału kolejowego z okresem realizacji”, który „pozwala” ją „zakończyć” w 2031, kiedy miasto aspiruje do miana Europejskiej Stolicy Kultury.
TREŚĆ PROJEKTU
Projekt dotyczący integracji kolei przy wjeździe do Granady uwzględnia między innymi promocję wariantu Moreda, który umożliwi przejazd konwojów o długości ponad 350 metrów i zapobiegnie wjeżdżaniu pociągów towarowych na stację Avenida de Andaluces. która będzie kontynuować działalność w dotychczasowej lokalizacji.
Celem jest działanie na ponad dwóch kilometrach linii i ponad 200 000 metrów kwadratowych powierzchni, dostosowując układ za pomocą niestandardowych rozwiązań dla różnych obszarów interwencji: integracja na powierzchni, pokrycie dróg i zasypanie niewielkiej części dojazdów korytarz. .
Integracja kolei może rozpocząć się w najbliższej przyszłości od ogłoszenia przetargu na projekty stacji i kanałów kolejowych. Podobnie proponowane prace „mają znacznie mniejszy wpływ na mobilność i ruch drogowy, a żadnego na pociąg, ponieważ są kompatybilne z eksploatacją kolei i mają znacznie krótszy czas realizacji, więc integracja mogłaby zostać zakończona w latach 2031-2032” – mówią. szczegółowo opisano we wspólnej nocie rządu centralnego i Rady Miasta Granady z 25 września.
