The pierwszy etap fundamentowania chodnika „All Iron”.polegająca na ułożeniu pali o długości od 30 do 35 metrów na dnie ujścia rzeki, przebiega zgodnie z planem i zakończy się w pierwszych miesiącach przyszłego roku.
Po zakończeniu tej fazy Na tych podporach zostaną wzniesione pale, które później będą podpierać pomost metalowej konstrukcji. tego mostu mobilnego i wszystkich jego elementów wykończeniowych. Prace te, uzupełnione urbanizacją terenów przyległych do tej infrastruktury, zakończą się w 2026 roku.
Prace fundamentowe przy nowym moście nad ujściem Bilbao
pierwsze stosy
Za rozpoczęty w czerwcu montaż tych pali Wykorzystuje się unikalne środki morskie, które nie są powszechnie stosowanew tym ponton (łódź z czterema „nogami” spoczywającymi na dnie rzeki) oraz łodzie, na których umieszczane są inne elementy, takie jak dźwigi, piloty czy pompy napędowe, a także inne elementy pomocnicze do transportu materiałów.
Los Pale wystają ponad powierzchnię wody, aby umożliwić ich wykonanie i betonowanie a później zostanie wycięta górna część w celu umieszczenia na nich ogrodzeń, elementów które je połączą i na których zostaną wzniesione pale, które ostatecznie podtrzymają pomost metalowej konstrukcji mostu i jego wykończenia.
Charakterystyka techniczna chodnika
Ten Chodnik o długości ponad 400 metrów to wspólny projekt inżynierów SBP. CALTER, FULCRUM i znany projektant infrastruktury Mike Schlaich. Ma zakrzywioną konstrukcję, która zapewnia naturalną integrację z krajobrazem, i będzie miała sześć metrów szerokości, z czego trzy będą przeznaczone dla pieszych, a kolejne trzy dla rowerzystów, przy czym oba pasy będą oddzielone od siebie. Dodatkowo zintegruje meble miejskie i będzie posiadał oświetlenie.
Podporę mostu stanowić będą pale zakotwione w podłożu skalnym, rozmieszczone w dwóch sekcjach stałych i dwóch ruchomych. Przęsła będą miały rozpiętość (odległość między kominami) około 30 metrów, z wyjątkiem przęsła centralnego, które wyznacza tor żeglugowy i będzie miało rozpiętość 60,20 m oraz dwóch sąsiadujących z nim przęseł o rozpiętości 20 metrów.
ruchome sekcje
Los dwie sekcje mobilne otwierają się poprzez obrót w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, tak, że na odcinku najbliższym Barakaldo przęsło środkowe będzie skierowane w górę, a w przęśle Erandio w dół.
Kanał żeglowny pod mostem będzie miał szerokość 50 metrów, a zdecydowana większość statków pływających po ujściu rzeki będzie przepływać przy zamkniętym moście, ponieważ w projekcie przewidziano wolną skrajnię pod pokładem wynoszącą 6,5 metra podczas przypływu. Dla większych statków otwarcie planowane jest dwa razy w tygodniu, w zależności od potrzeb ruchu rzecznego.
Pierwsze prace fundamentowe pod nowy most nad ujściem Bilbao
Materiały wybrane do budowy (różne rodzaje stali i żelbetu) nie tylko odpowiadają wymaganiom mechanicznym, ale także odzwierciedlają innowacyjność i zaangażowanie w trwałość. Ponadto wprowadzono znaczne ulepszenia w fundamentach i filarach mostu, wzmacniając je tak, aby wytrzymywały różne siły.
Ten chodnik pomiędzy Erandio i Barakaldo, z przewidywana inwestycja na ponad 25 milionów euronie tylko ułatwi pieszym i rowerzystom dostęp między obydwoma brzegami ujścia rzeki, ale ma również stać się nową ikoną innowacji i zrównoważonego rozwoju.
