Czwartek, 24 października 2024 – 17:37 WIB
WIWAT – Całkowicie nowy Hyundai Santa Fe Hybrid jest obecny w Indonezji jako konkurent Hondy CR-V e;HEV (pojazd hybrydowy z napędem elektrycznym). Biorąc pod uwagę, że ostatnio CR-V Hybrid gra samotnie w swojej klasie, nie mając porównywalnych przeciwników.
Przeczytaj także:
Tyle zamówiono dla Hyundaia Santa Fe Hybrid, którego dostawy rozpoczną się w listopadzie
Obecność najnowszej generacji Hyundaia Santa Fe Hybrid poszerza mapę konkurencji wśród SUV-ów klasy D, dzięki czemu konsumenci mają inny wybór. A co z cenami tych dwóch ekologicznych samochodów?
All New Santa Fe Hybrid jest dostępny w dwóch wersjach: Prime za 786 300 milionów IDR i Calligraphy za 896 600 milionów IDR. Tymczasem CR-V e:HEV jest dostępny tylko w jednym typie, obecnie cena na drogach w Dżakarcie wynosi 814 400 mln IDR.
Przeczytaj także:
Oficjalna premiera najnowszej generacji Hyundaia Santa Fe, ceny zaczynają się od 699 milionów IDR
HPM wprowadza na rynek zupełnie nową Hondę CR-V
Jeśli chodzi o siłę napędową, w Santa Fe Hybrid zastosowano czterocylindrowy silnik benzynowy Samrtstream o pojemności 1600 cm3 z turbodoładowaniem, współpracujący z silnikiem elektrycznym, oraz akumulator wspomagający napęd kół.
Przeczytaj także:
Wyciekły ceny i dane techniczne Hyundaia Santa Fe, którego premiera odbędzie się jutro w Indonezji
Silnik elektryczny w Sante Fe Hybrid ma moc 44,2 kW, czyli odpowiednik 60 KM, i moment obrotowy 264 Nm. Tymczasem silnik spalinowy ma maksymalną moc 178 KM i maksymalny moment obrotowy 195 Nm.
Moc przekazywana jest za pośrednictwem 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów na przednie koła, co oznacza, że układ hybrydowy w SUV-ie jest równoległy, automatycznie będzie napędzał koła na zmianę lub w określonych warunkach całkowicie zużywał energię elektryczną.
Aby zapewnić inne wrażenia z jazdy, lokalnie montowany samochód ma 3 tryby jazdy, a mianowicie Eco, Normal i Sport.
Tymczasem CR-V e;HEV wykorzystuje czterocylindrowy silnik benzynowy DOHC o pojemności 2000 cm3, który ma różnić się od poprzedniej generacji, w połączeniu z dwoma silnikami elektrycznymi napędzającymi koła i akumulatorem o pojemności 1,06 kWh.
Moment obrotowy wytwarzany, gdy samochód porusza się bez pomocy silnika benzynowego, sięga 335 Nm, a podczas zatrzymywania i ruszania może poruszać się całkowicie na napędzie elektrycznym, przy określonej prędkości zależnej od obciążenia silnika.
Moc przekazywana jest przez przekładnię E-CVT, czyli elektryczną przekładnię bezstopniową, na przednie koła. Dostępne są 3 tryby jazdy, a mianowicie Normal, Econ i Sport. Oprócz tego dostępna jest łopatka zmiany biegów regulująca hamowanie regeneracyjne podczas zwalniania.
Podsumowując, pod względem tętna Honda CR-V Hybrid jest mocniejsza od Całkowicie Nowego Santa Fe, a cena najwyższego typu SUV-a Hyundaia jest wyższa, mimo że jest montowany lokalnie, podczas gdy CR -V to nadal CBU.
Następna strona
Aby zapewnić inne wrażenia z jazdy, lokalnie montowany samochód ma 3 tryby jazdy, a mianowicie Eco, Normal i Sport.
