Minister lotnictwa i rozwoju przestrzeni powietrznej Festus Keyamo wraz z ekspertami branżowymi potwierdził w środę, że sektor lotniczy w kraju potrzebuje zmiany paradygmatu w swoich modelach finansowania, która pomoże mu się odwrócić i zapewni jego wzrost.
Według nich skok, którego pilnie potrzebuje branża, musi skupiać się wokół wydawania koncesji na infrastrukturę, przyjmowania wspólnych przedsięwzięć i tworzenia funduszy stymulujących rozwój i zrównoważony rozwój sektora.
W przemówieniu wygłoszonym podczas Szczytu Regionalnego Transportu Lotniczego Południowo-Zachodniego (SWRATS) zorganizowanego przez Nigeryjski Urząd Lotnictwa Cywilnego (NCAA) prelegenci nawoływali do odejścia od polegania na wewnętrznie generowanych dochodach i zastrzyku kapitału prywatnego, partnerstwa publiczno-prywatnego i podobnych modeli zmodernizować ten sektor.
Pan Keyamo wyjaśnił potrzebę przeglądu modeli finansowania, aby utorować drogę dla koncesji, wspólnych przedsięwzięć i innych interwencji, które pobudzą inwestycje sektora prywatnego.
Minister, reprezentowany przez dyrektor zarządzającą Federalnego Zarządu Portów Lotniczych Nigerii (FAAN), pani Oluwaseun Olubunmi Kuku, powiedział, że rozwój branży zostanie wzmocniony dzięki strategicznemu partnerstwu z podmiotami z sektora prywatnego.
Mówiąc o szczycie, dyrektor generalny NCAA, kapitan Chris Najomo, powiedział pod hasłem: „Rekonfiguracja nigeryjskiego przemysłu lotniczego pod kątem zdolności finansowych i rentowności: włączający dialog regulacyjny”, wydarzenie to ma na celu zajęcie się brakami w usługach i złymi doświadczeniami pasażerów wynikającymi z niewystarczające finansowanie.
Powiedział, że obecne wysiłki Ministra mające na celu zaangażowanie producentów statków powietrznych i firm zajmujących się leasingiem samolotów wzbudziły większe zaufanie nigeryjskich operatorów.
Przemawiając również przewodniczący Senackiej Komisji ds. Lotnictwa Abdulfatai Buhari powiedział, że wyższe izby legislacyjne pracują nad projektem ustawy, który zobowiąże nigeryjskie linie lotnicze do posiadania od czterech do pięciu samolotów przed rozpoczęciem działalności.
Ze swojej strony dr Jekwu Ozoemene z Banku Alternatywnego namawiał do utworzenia Funduszu Rozwoju Lotnictwa, aby wypełnić ogromne luki w finansowaniu w sektorze obejmującym infrastrukturę lotniskową i urządzenia nawigacyjne na lotniskach.
