NEWHEADACHE Krany w terminalu 1 Naia wyschły w środę wieczorem z powodu uszkodzonej rury, kilka dni po tym, jak błąd uderzył w system obsługi toreb w terminalu 3. — ZDJĘCIE PLIKU PYTANIA
Obsługa bagażu o godz Międzynarodowy port lotniczy Ninoy Aquino (Naia) Terminal 3 wrócił do normy, chociaż pojawił się kolejny problem – brak dostaw wody, tym razem o godz Terminal 1.
Cebu Pacific zapewnił swoich pasażerów w środowym wieczornym oświadczeniu, że odprawili bagaże na „nową podróż”. [were] obecnie przetwarzane w zwykły sposób.”
Dodała, że 90 procent bagażu rejestrowanego pozostawionego z powodu problemów technicznych, które spowodowały awarię systemu obsługi bagażu od 18 października, wróciło do właścicieli.
„Nasze zespoły w dalszym ciągu koncentrują się na szybkim dostarczeniu pozostałego opóźnionego bagażu pasażerom, których to dotyczy” – powiedział tani przewoźnik.
Suche krany
Podziękowała nowemu kierownictwu lotniska, firmie New Naia Infrastructure Corp. (NNIC), która wysłała dodatkowy personel i wymusiła zastosowanie alternatywnych systemów i protokołów, które pomogły rozwiązać problem.
Kontynuacja artykułu po tym ogłoszeniu
„Patrząc w przyszłość, Cebu Pacific z optymizmem patrzy na ciągłe zaangażowanie NNIC w ulepszanie infrastruktury lotniskowej i wprowadzanie dalszych ulepszeń” – stwierdził.
Kontynuacja artykułu po tym ogłoszeniu
Zgłoszono jednak nowy problem w Terminalu 1, gdzie od środowego wieczoru toalety, restauracje i inne obiekty są pozbawione wody.
W czwartek zaobserwowano, jak woźni, pracownicy budynku i pracownicy mediów napełniali pojemniki z wodą z cystern przywożonych na terminal.
NNIC we wstępnym oświadczeniu podała, że część głównej rury wodociągowej terminalu została uszkodzona i naprawy są w toku. Dodał, że cysterny z wodą będą nadal rozmieszczone w sposób ciągły, aby zapewnić odpowiednie zaopatrzenie w wodę.
Dla organizacji konsumenckiej CitizenWatch Philippines porażka w zakresie obsługi bagażu udowodniła jedynie, że ogromna podwyżka stawek lotniskowych, w tym opłat za start i lądowanie, była przedwczesna i niesprawiedliwa.
„Narzucanie wszystkich tych dostosowań opłat w sytuacji, gdy klienci od razu zawiodą, zaledwie kilka tygodni po przejęciu Naia przez NNIC, z pewnością nie jest najlepszym sposobem na zdobycie zaufania i wsparcia pasażerów i podróżnych. Niestety, jest to kolejny cios wymierzony w reputację Naii, jeszcze bardziej pogarszający jej rozgłos” – powiedział w oświadczeniu współorganizator CitizenWatch, Kit Belmonte.
Dodał, że problem bagażu uzasadnia wcześniejsze wezwania kilku grup o wstrzymanie realizacji Rozporządzenia Administracyjnego nr 1, które nakładało wyższe opłaty za lądowanie i start.
Nie można zapisać Twojej subskrypcji. Spróbuj ponownie.
Twoja subskrypcja zakończyła się sukcesem.
NNIC ogłosiło również, że opłaty terminalowe zarówno za połączenia krajowe, jak i „Chociaż NNIC może argumentować, że można go bezpośrednio winić w związku z ciągłymi ulepszeniami obiektu, należy stwierdzić, że uzasadnia to jedynie nasze uporczywe wezwania do Departamentu Transportu wstrzymać AO 1 w celu ponownego zbadania i dalszego przeglądu, zapewniając w ten sposób, że wpływ ulepszeń zostanie zrealizowany w pierwszej kolejności, zanim będzie można rozważyć dostosowanie opłat” – powiedział Belmonte.
