To zdjęcie zrobione 22 sierpnia 2024 r. przedstawia inspektora ruchu drogowego Irnę Laprizę ręcznie liczącą przejeżdżające pojazdy z kładki dla pieszych w Pasig City w metrze Manila. Czy pada deszcz, czy świeci słońce, czy to w przypadku powodzi, czy zanieczyszczenia spalin samochodowych, około 34 inspektorów ruchu drogowego zatrudnionych przez władze miasta rozmieszczonych jest na co najmniej 16 głównych drogach stolicy Filipin – ich oczy skaczą z jednego samochodu na drugi, a palce stukają w ręczne liczniki. rejestruj każdy przejeżdżający pojazd. Ich wnioski trafiają do inżynierów ruchu z Metropolitan Manila Development Authority (MMDA), którzy projektują i proponują niedrogie rozwiązania komunikacyjne. (Zdjęcie: Jam Sta Rosa / AFP)
Irna Lapriza, siedząca na skrzynce z kwiatami na ruchliwym skrzyżowaniu w stolicy Filipin, przenosi wzrok z jednego samochodu na drugi, jej palce przesuwają się po ręcznych licznikach, rejestrując każdy przejeżdżający pojazd. Deszcz czy słońce, czy to przez powodzie, czy zanieczyszczenia spalin samochodowych, 41-latek trzyma fort podczas codziennego carmageddonu w metropolii Azji Południowo-Wschodniej słynącej z straszliwych korków.
Jej kontakty trafiają do inżynierów ruchu z Metropolitan Manila Development Authority (MMDA), którzy projektują i proponują niedrogie rozwiązania komunikacyjne.
„Jesteśmy zadowoleni z tej pracy, ponieważ wiemy, jak ważna jest ona. Nie przeszkadza nam, gdy ludzie bagatelizują to, co robimy” – Lapriza powiedziała AFP.
Jej różowe, wypielęgnowane dłonie spoczywają na sześciu połączonych cylindrycznych blatach – każdy przeznaczony jest dla innego typu pojazdu.
Rutynowo rejestruje około 7 000 samochodów, motocykli i nie tylko podczas ośmiogodzinnej zmiany, która zarabia około 17 000 pesos (303 dolarów) miesięcznie.
Kontynuacja artykułu po tym ogłoszeniu
Lapriza zajmuje się tym od 10 lat, mimo że od czasu do czasu odczuwa bóle głowy spowodowane długotrwałym przebywaniem na tropikalnym słońcu.
Kontynuacja artykułu po tym ogłoszeniu
Władze miasta zatrudniają zaledwie 34 ręcznych liczników samochodów, którzy noszą odblaskowe żółte kamizelki odblaskowe i są rozmieszczeni na co najmniej 16 głównych drogach.
„Dane, które nasi inspektorzy ruchu drogowego uzyskują w wyniku liczenia samochodów na drogach metra Manila, są bardzo ważne” – powiedział Mar Anthony Santos, kierownik sekcji badań ruchu MMDA.
„Służy jako podstawa naszych interwencji i polityk w zakresie inżynierii ruchu”.
To zdjęcie zrobione 22 sierpnia 2024 r. przedstawia inspektora ruchu drogowego, który ręcznie liczy przejeżdżające pojazdy z kładki dla pieszych w Pasig City w Metro Manila. (Zdjęcie: Jam Sta Rosa / AFP)
Na podstawie danych ze liczników Santos stwierdził, że MMDA zainstalowała wydzielony pas dla motocykli i udało mu się zmniejszyć częstotliwość wypadków na Commonwealth Avenue, północnej arterii Manili, z której codziennie korzysta 408 000 kierowców.
Prędkości pojazdów na alei, wcześniej słynącej z wypadków, również wzrosły o 24 sekundy na odcinku około siedmiu kilometrów.
Dojazd jeepem do pracy Lapriza codziennie w tej samej odległości w innej części Manili zajmuje 45 minut.
Santos powiedział, że testy wykazały, że ręczne liczenie jest dokładniejsze niż przy użyciu sztucznej inteligencji, ponieważ kamery CCTV nie są w stanie dokładnie liczyć w nocy ani podczas ulewnego deszczu ze względu na odblaski reflektorów.
Z jednego z badań wynika, że w Manili, rozległej metropolii liczącej 13 milionów mieszkańców, występują największe na świecie korki w ruchu.
Według raportu indeksu ruchu firmy Tomtom z 2023 r. średni czas podróży na dystansie 10 km wynosi 25 minut i 30 sekund.
„Dlatego jesteśmy tak zdeterminowani, aby dobrze wykonać tę pracę, ponieważ ja również cierpię z powodu korków” – powiedziała Lapriza.
Nie można zapisać Twojej subskrypcji. Spróbuj ponownie.
Twoja subskrypcja zakończyła się sukcesem.
