Poniedziałek, 30 września 2024 – 17:46 WIB
Dżakarta, VIVA – Zainicjowany przez prezydenta Joko Widodo na początku jego administracji indonezyjski program „opłaty morskiej” odegrał kluczową rolę w łączeniu odległych, najbardziej oddalonych, słabo rozwiniętych i przygranicznych regionów (tzw. obszarów 3TP) z głównymi ośrodkami gospodarczymi kraju, szczególnie w zachodnia część Indonezji.
Przeczytaj także:
20-procentowa zniżka na opłaty drogowe dla podróżujących z okazji powrotu do domu w ramach święta Eid
Inicjatywa ta ma na celu wyeliminowanie dysproporcji cenowych między regionami, szczególnie we wschodniej części kraju, gdzie ceny podstawowych towarów były w przeszłości znacznie wyższe niż na zachodzie.
Minister transportu Budi Karya Sumadi podkreślił wpływ opłaty za przejazd na zmniejszenie tych dysproporcji, stwierdzając:
Przeczytaj także:
Zapewnij wystarczające saldo opłat, aby uniknąć długich kolejek podczas powrotu do domu w ramach Eid
„Dzięki opłacie morskiej ceny podstawowych towarów mogą spaść nawet o 30%, szczególnie w regionach 3TP. To znacząco pomaga w obniżeniu inflacji i poprawie dobrobytu ludzi”. Jego uwagi padły podczas dyskusji na Forum Merdeka Barat 9 (FMB9) w poniedziałek, 23 września.
Przeczytaj także:
Ganjar oferuje rozwiązania umożliwiające przezwyciężenie konfliktów na Morzu Południowochińskim
Usługa Sea Toll łączy obecnie 115 portów w całej Indonezji z 39 aktywnymi trasami, umożliwiając szybszą dystrybucję do wcześniej trudno dostępnych obszarów.
Ta zwiększona łączność zapewniła bardzo potrzebne towary po bardziej stabilnych i przystępnych cenach, szczególnie w odizolowanych regionach, takich jak Papua i Maluki.
Ponadto program wspierał rozwój małych i średnich przedsiębiorstw (MŚP), ułatwiając dystrybucję produktów takich jak ryby z Maluku, wodorosty z Nusa Tenggara i ryż z Merauke.
Opłata morska otworzyła także nowe możliwości gospodarcze w niektórych najbiedniejszych regionach, takich jak Wschodnia Nusa Tenggara (NTT) i Papua.
Jednakże nadal istnieją wyzwania, w szczególności kwestia „pustego ładunku powrotnego”, która zwiększa koszty logistyki. Według Moga Simatupanga, dyrektora generalnego ds. handlu krajowego,
„Musimy współpracować z samorządami lokalnymi i przedsiębiorstwami, aby zoptymalizować produkty lokalne jako ładunek powrotny, co obniżyłoby ogólne koszty”.
Następna strona
Ponadto program wspierał rozwój małych i średnich przedsiębiorstw (MŚP), ułatwiając dystrybucję produktów takich jak ryby z Maluku, wodorosty z Nusa Tenggara i ryż z Merauke.
