WASZYNGTON, 23 września (AP) Współzałożyciel firmy będącej właścicielem testowego okrętu podwodnego, który eksplodował w drodze do wraku Titanica, zakładając firmę, opisał wzniosłe cele, mówiąc w poniedziałek amerykańskiej straży przybrzeżnej, że firma chce stworzyć seria podwodnych, które można wdrożyć na całym świecie.
Przedsiębiorca Guillermo Sonlein, który wraz ze Stockton Rush pomógł założyć OceanGate, powiedział, że pierwotna wizja zakładała utworzenie floty składającej się z czterech lub pięciu głębinowych łodzi podwodnych, zdolnych przewieźć pięć osób na głębokość do 6000 metrów (6500 jardów). Plan firmy nie zakładał posiadania specjalnej matki.
Przeczytaj także | Pakistan: Generał porucznik Muhammad Asim Malik został mianowany nowym szefem ISI.
„Chcieliśmy zapewnić ludzkości większy dostęp do oceanu, zwłaszcza do jego głębin” – powiedział Sohnlein.
Sohnlein ostatecznie opuścił firmę przed katastrofą Tytana w czerwcu 2023 r. Rush był jedną z pięciu osób, które zginęły w eksplozji łodzi podwodnej. Chociaż Sohnlein opuścił waszyngtońską firmę wiele lat temu, poparł jej wysiłki po eksplozji łodzi podwodnej.
Przeczytaj także | Bangladesz: usunięty były premier Szejk Hasina skazany za śmierć pracownika przemysłu odzieżowego; Od chwili rezygnacji popełniono 173 morderstwa i 11 zbrodni przeciw ludzkości.
Straż Przybrzeżna rozpoczęła przesłuchanie publiczne na początku tego miesiąca w ramach dochodzenia na wysokim szczeblu w sprawie przyczyny eksplozji. Część zeznań skupiała się na trudnej sytuacji przedsiębiorstwa. Wcześniej podczas przesłuchania były dyrektor operacyjny OceanGate, David Lochridge, powiedział, że często kłócił się z Rushem i miał poczucie, że firmie zależy wyłącznie na zarabianiu pieniędzy.
„Całym założeniem firmy było zarabianie pieniędzy” – powiedział Lochridge. „Nauki było bardzo niewiele”.
Inni świadkowie, którzy mają składać zeznania w poniedziałek, to były dyrektor techniczny OceanGate Phil Brooks i Roy Thomas z Biura Transportu Stanów Zjednoczonych. Proces ma potrwać do piątku i obejmować kolejnych świadków.
Lochridge i inni świadkowie namalowali obraz niespokojnej kompanii pragnącej zwodować niekonwencjonalnie zaprojektowany statek. Wypadek wywołał ogólnoświatową debatę na temat przyszłości prywatnych eksploracji podmorskiej.
Funkcjonariusze Straży Przybrzeżnej zauważyli na początku przesłuchania, że łódź podwodna nie została poddana niezależnemu przeglądowi, co jest standardową praktyką. To oraz niezwykły projekt Tytana sprawiły, że stał się on gorącym tematem w społeczności badaczy podmorskich.
OceanGate z siedzibą w stanie Waszyngton zawiesiło działalność po eksplozji. Obecnie spółka nie zatrudnia na stałe pracowników, ale w postępowaniach sądowych jest reprezentowana przez prawnika.
Podczas ostatniego nurkowania podwodnego 18 czerwca 2023 roku załoga straciła kontakt po wymianie SMS-ów na temat głębokości i masy Tytana podczas zanurzania. Następnie statek pomocniczy Polar Prince wysyłał powtarzające się wiadomości z pytaniem, czy Tytan widzi statek na swoim wyświetlaczu pokładowym.
Jak wynika z powtórki wizualnej zaprezentowanej wcześniej podczas procesu, jedna z ostatnich wiadomości załogi Tytana do księcia Prince’a przed wylądowaniem łodzi podwodnej brzmiała: „Tutaj wszystko jest w porządku”.
Kiedy zgłoszono, że łódź podwodna jest spóźniona, ratownicy przenieśli statki, samoloty i inny sprzęt w obszar około 700 kilometrów na południe od St. John’s w Nowej Funlandii. Wrak Tytana odnaleziono później na dnie oceanu, około 300 metrów od dziobu Titanica – poinformowali funkcjonariusze Straży Przybrzeżnej. Na pokładzie nikt nie przeżył.
OceanGate stwierdziło, że od rozpoczęcia dochodzenia w pełni współpracuje ze Strażą Przybrzeżną i NTSB. Titan będzie odwiedzał wrak Titanica do 2021 roku. (AP)
(To jest nieedytowana i automatycznie wygenerowana historia z kanału Syndicated News, personel LatestLY mógł edytować tekst treści lub nie)
