Czwartek, 19 września 2024 – 18:11 WIB
WIWAT – Konkurencja na rynku pojazdów elektrycznych na całym świecie nie koncentruje się tylko na samochodach osobowych, ale w klasie komercyjnej również zaczyna się robić gorąco. Wielu producentów konkuruje ze sobą, aby przyciągnąć konsumentów.
Przeczytaj także:
Sprawdź wybór używanych samochodów z podwójną kabiną, ten model jest ulubieńcem konsumentów
Oprócz elektrycznych ciężarówek, kilku producentów, zwłaszcza z Chin kontynentalnych, sprzedaje elektryczne pickupy. Po BYD Shark, Maxus jako marka SAIC produkuje również podobne produkty.
Maxus eTerron 9, elektryczny pickup konkurencji BYD Shark
Przeczytaj także:
Bridgestone wprowadza na rynek nowe opony – oto zalety
Chińska marka właśnie wypuściła Maxusa eTerron 9 jako elektrycznego konkurenta z podwójną kabiną dla BYD Shark. Mimo że jest popularny jako pojazd do transportu towarów, w jego konstrukcji zastosowano konstrukcję skorupową, a nie ramę drabinową.
Ogólnie rzecz biorąc, podwójne pickupy lub SUV-y z silnikiem Diesla, które są używane do ciężkiej pracy na różnych drogach, są zbudowane z podwozia drabinowego, ale w dzisiejszych czasach ramy skorupowe mogą być wytrzymałe.
Przeczytaj także:
Wirusowy pick-up staje się tarczą zatrzymującą grupę niekontrolowanych wypadków, kierowca zasypany pochwałami
Maxus eTerron 9 może holować nawet ładunek o masie do 3500 kilogramów, czyli 3,5 tony, i maksymalnym obciążeniu 620 kilogramów, biorąc pod uwagę wymiary tylnego bagażnika.
„Uruchomienie rynku europejskiego zaplanowano na czwarty kwartał (na początek przyszłego roku)” – napisano w oświadczeniu Carscoops, cytowanym w czwartek 19 września 2024 r.
Maxus eTerron 9 jest wyposażony w akumulator litowo-żelazofosforanowy, w skrócie LFP, o pojemności 102 kWh, a na podstawie testów WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test) dystans sięga 430 kilometrów.
Aby naładować prąd, od 20 do 80 procent potrzeba tylko 40 minut. Ponieważ wspierane jest przez szybkie ładowanie jednokierunkową energią elektryczną, czyli DC o mocy 115 kW.
Co ciekawe, eTerron 9 ma także funkcje zbliżone do ogólnie dostępnych samochodów osobowych z napędem elektrycznym, a mianowicie V2L, czyli pojazd do załadunku. Dzięki temu akumulator może być używany pod pewnymi warunkami.
Gdy są dwie sprawne baterie, zmagazynowaną energię elektryczną można skierować na zewnątrz na potrzeby gospodarstwa domowego lub urządzeń elektronicznych. Prąd elektryczny emitowany przez przetwornik wynosi 2,2 kW i 6,6 kW.
Urodzony jako przyjazny dla środowiska podwójny pickup, którego można używać w każdym terenie, Maxus zainstalował dwa silniki elektryczne, które obracają jego cztery koła. Łącznie wytwarzana moc sięga 436 KM.
Nawet dotarcie do 100 km na godzinę ze stanu spoczynku zajmuje tylko 5,8 sekundy bez bagażu w tylnym bagażniku, co jest dość szybkie, biorąc pod uwagę jego dużą masę.
Kierowca może również regulować wysokość prześwitu dzięki zawieszeniu pneumatycznemu z przodu i z tyłu, zintegrowanemu z trybami jazdy obejmującymi Normalny, Piasek, Błoto i Niestandardowy, aby dostosować się do terenu.
W Indonezji zaprezentował się Maxus, a swoje elektryczne minivany klasy premium zaprezentowały dwie firmy, a mianowicie Morris Garage i Indomobil Group.
Następna strona
Aby naładować prąd, od 20 do 80 procent potrzeba tylko 40 minut. Ponieważ wspierane jest przez szybkie ładowanie jednokierunkową energią elektryczną, czyli DC o mocy 115 kW.
