Pomysły na „naprawę” GP Monako; Rewelacje Lewisa Hamiltona „Hot Ones”: Prime Tire

Biuletyn Prime Tyre

To jest biuletyn F1 wydawany dwa razy w tygodniu przez The Athletic. Zarejestruj się tutaj, aby otrzymywać Prime Tyre bezpośrednio na swoją skrzynkę odbiorczą.

Witamy ponownie w Prime Tire, gdzie zastanawiamy się, co myślisz o Monaco Grand Pr– *sprawdza słuchawkę* Słyszałem, że masz nam zamiar powiedzieć i nie jesteś szczęśliwy™️.

Czas na opinie fanów, gorące skrzydła i miękkie opony. Jestem Patrick, a Madeline Coleman i Luke Smith wkrótce do nas dołączą. Weźmy się za to.

Wyniki są w (yikes)

W poniedziałek poprosiłem czytelników o ocenę GP Monako. Z przykrością muszę poinformować, że mamy pierwszą „okropną” ocenę wyścigu w 2024 roku.

Ups. Oto, co wszyscy powiedzieliście.

To było niesamowite!

„Obserwowanie Leclerca było ekscytujące i pełne emocji, szczerze mówiąc, byłem podekscytowany pomimo pozornie nudnego wyścigu, ponieważ bałem się, że Ferrari coś schrzani lub jakiś inny problem zrujnuje wszystko Charlesowi”.

„Leclerc!! Leclerccccc!!! Leclerccccccccccc!!!!!!!!” Notatka patowa: *napad kaszlu*

To było dobre!

„OK, to nie jest typowy wyścig z dużą ilością wyprzedzań. To wyścig bardzo techniczny, ale ma w sobie wiele. Kocham to!”

„Tak, była długa i nudna środkowa część. Ale nadal była intryga i zakończenie, którego nie można było przegapić i czy Leclercowi w końcu uda się to zrobić. Byłoby miło, gdyby trzy incydenty na pierwszym okrążeniu były bardziej rozłożone.”

To było me!

„Po tym, jak wzrosło kurz, pojawiło się ryzyko podcięć i strategicznych manewrów, jednak skończyło się to typową drzemką w Monako”.

„Nie sądzę, że jakikolwiek wyścig w Monako może być zły ze względu na zwykłe widowisko. Sławni ludzie! Jachty! Dramat na pierwszym okrążeniu! Ale kierowcy z miejsc 1-10 na starcie rozpoczęli i zakończyli na tych samych pozycjach… meh”.

To było złe!

„Uwielbiałem zwycięstwo Leclerca, ale nie było wyprzedzania, dramatu i napięcia. Nawet Verstappen powiedział, że to nudne.

„Sobota jest dobra. Niedziela to parada. Równie dobrze mogą machać do fanów, gdy jeżdżą w kółko.

„Niezwykle piękne otoczenie i potwornie nudne oglądanie”.

„Nie wiedziałem, że w Monako organizują paradę z okazji Dnia Pamięci!”

To było okropne!

„To był pierwszy raz, kiedy moi rodzice oglądali wyścig F1. Nie będą oglądać kolejnego, bo „przez cały czas nic się nie działo” i nie mogłem obalić tego twierdzenia.

„Widziałem lepsze wyścigi na torze Tomorrowland Speedway w Magic Kingdom!”

„Jako rasa, było to okropne. Ale jako procesja zwycięstwa Charlesa Leclerca była ponadczasowa.


Nawet kierowcy nie byli zadowoleni z niedzielnego wyścigu. (ANDREJ ISAKOVIC/AFP za pośrednictwem Getty Images)

Jak „naprawić” Monako?

Odkąd niedzielny wyścig w Monako dostarczył nudy, fani, komentatorzy, a nawet kierowcy zastanawiali się nad licznymi sugestiami, jak sprawić, by wyścigi w „klejnocie koronnym” F1 znów były ekscytujące:

  • Mniejsze samochody. To natychmiast rozwiązałoby problem, ponieważ nowoczesne samochody F1 są po prostu za duże, aby wyprzedzać na wąskich uliczkach Monako. (W zeszły weekend F2 i F3 udowodniły, że mniejsze samochody radzą sobie tam dobrze.) Jak dotąd nie wydaje się, że nowe przepisy na rok 2026 spowodują, że mniejsze samochody będą się tam ścigać.
  • Żadnych zmian opon przy czerwonych flagach. To zneutralizowało niedzielny wyścig, ponieważ kierowcy wykorzystali wczesną czerwoną flagę, aby dokonać wymaganej jednej wymiany opon.
  • Zmień utwór. Problem w tym, że Monako, jako nadmorskie miasto-państwo, nie jest zalane szerokimi ulicami.
  • Specjalne, bardziej miękkie opony. Taka była sugestia Lewisa Hamiltona – aby Pirelli przywiozło do Monako specjalne opony, aby zachęcić do częstszych postojów w pit-stopie i opracować strategię.

Zachęcam do przeczytania pierwszoosobowego spojrzenia Madeline na to, co sprawia, że ​​GP Monako jest wyjątkowym wyścigiem wymagającym ewolucji. Więcej informacji na temat planów oponiarskich Pirellioto Łukasz.

Wewnątrz padoku z Łukasza Smitha

Jak się okazało, rok 2025 może przynieść nieco więcej różnorodności strategii w F1 Pirelli planuje złagodzić gamę opon trochę i wprowadzić nową, najmiększą mieszankę, C6.

Szef Pirelli F1, Mario Isola, wyjaśnił w czwartek, że jest to reakcja na rosnącą liczbę torów ulicznych w kalendarzu. Miękkie opony zapewniają większą przyczepność, ale zazwyczaj są mniej trwałe. Plan Pirelli na przyszły rok zakłada zachęcenie do częstych postojów w wyścigach, odchodząc od regularnych wyścigów z jednym pit stopem, które widzimy. Isola miał również nadzieję, że bardziej miękkie opony pomogą ograniczyć przegrzewanie się opon.

„To był nasz pomysł, biorąc pod uwagę kalendarz i miejsce, w którym będziemy się ścigać, a także oczywiście nasz cel, jakim jest zachęcenie do połączenia strategii jednego i dwóch postojów” – Isola powiedziała o C6. Chociaż powinno to zapewnić nieco lepsze wyścigi z większymi możliwościami wyboru strategii na niektórych torach ulicznych, może nie rozwiązać wszystkiego. Zespoły chciały opon, które mniej się przegrzewają, ale jest to sprzeczne z dążeniem do organizowania wyścigów z większą liczbą pit stopów. W przypadku bardziej miękkich opon kierowcy mogą jechać nieco wolniej, aby uniknąć wizyty w alei serwisowej – co widzieliśmy wyraźnie w Monako, gdy czerwona flaga stłumiła wszelkie strategiczne zmiany.

„Powiedzieliśmy OK, pomyślmy o C6, który może otworzyć się na różne strategie” – powiedziała Isola. „Kilka dni temu testowaliśmy jeden w Paul Ricard (z Ferrari). To pierwsza próba, ale pomysł jest taki, aby pójść w tym kierunku i prawdopodobnie w przyszłym roku homologować sześć mieszanek.”

głębiej

GŁĘBIEJ

Jak Pirelli szuka równowagi w najważniejszej zmiennej F1: oponach

Nie jest to tajemnicą ten sezon nie był dla Alpine spacerkiem po parkuktóry niedawno rozstał się z dyrektorem operacyjnym Robem White’em w ramach restrukturyzacji operacyjnej. Nawet kilka dni po zakończeniu Grand Prix Monako i F1 udała się na weekend bez wyścigów przed wyjazdem do Kanady w przyszłym tygodniu, zderzenie Pierre’a Gasly’ego i Estebana Ocona jest nadal przedmiotem dyskusji.

Ocon podjął odważny ruch w sprawie Gasly’ego, rzucając się do środka w Portier tuż przed wywieszeniem czerwonej flagi na wyścigu. Kontakt wyrzucił Ocona częściowo w powietrze, co ostatecznie spowodowało, że musiał wycofać się z wyścigu z powodu zbyt dużych uszkodzeń skrzyni biegów i zawieszenia. Stewardzi zbadali incydent i przyznał Oconowi 10-sekundową karę czasowąco przełożyło się na spadek o pięć pozycji w wyścigu, w którym będzie brał udział.

„Byłem zszokowany i było to zupełnie niepotrzebne, a dla zespołu byłem po prostu… Nigdy nie powinniśmy mieć do czynienia z taką sytuacją, zwłaszcza pomiędzy członkami drużyny”- powiedział Gasly w niedzielę. „Jestem po prostu smutny, rozczarowany sytuacją, a zwłaszcza (ponieważ) przed wyścigiem mieliśmy jasne instrukcje, co robić i niezależnie od tego, kto zakwalifikował się wcześniej, samochód z tyłu miał pomagać przez cały wyścig w zakresie strategii, ale niestety to się nie wydarzyło.”

Jego najnowsze napięcie między francuskimi kolegami z drużyny, który miał poważną kolizję podczas Grand Prix Australii w 2023 roku. Przyglądając się incydencie na pierwszym okrążeniu w Monako, Gasly zauważył, że gdy doszło do kolizji, ich bolidy zajmowały dziewiąte i dziesiąte miejsca, co dało im punkty. Przypomnienie: Obu kierowcom Alpine kończą się kontrakty na przyszły rok.

Lewis Hamilton wystąpił w „Hot Ones”

I ledwo przeżył, sądząc po odcinku. Pomiędzy gorącymi skrzydłami, potem i paniką Hamilton przekazał kilka informacji podczas „wywiadu”. Oto rzeczy, o których nie wiedzieliśmy przed obejrzeniem. (Odcinek możesz obejrzeć tutaj.)

  • Hamilton nie pije wody w samochodzie. Nie on jeden (Logan Sargeant nie zrobił tego w Singapurze, Leclerc nie zrobił tego w Miami), ale myślę, że spodziewałem się, że Hamilton to zrobi.
  • „O ile mi wiadomo, większość kierowców sika w samochodzie”. To zmieniło sposób, w jaki oglądam F1 na zawsze.
  • Prawie utonął podczas surfowania z Kelly Slater. To znaczy, kto z nas tego nie zrobił?

Poza punktami

Po potknięciach Red Bulla w ostatnich tygodniach Luke sprawdzał, czy tak się stało w tym roku mamy przed sobą prawdziwą walkę o tytuł. (Więcej na ten temat w następnym wtorkowym biuletynie.)

Mario Andrettiego był najnowszym gościem Jeffa Glucka w „12 pytaniach” i opowiadał o tym, dlaczego jego optymizmem Andretti pojawi się w Formule 1 do 2026 roku.

I w końcu, Urzędnicy F1 w Las Vegas podejmują kroki, aby rok 2 był znacznie płynniejszy dla miasta, fanów i kierowców.

Zdjęcie u góry: Clive Rose/Getty Images, ANDREJ ISAKOVIC/AFP via Getty Images



Zrodlo

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR