Co najmniej 21 statków znajduje się na wodach na zachód od zawalonego mostu.
Główny most podmiejski w Baltimore zawalił się po staranowaniu przez kontenerowiec, co spowodowało zanurzenie pojazdów w wodzie i groziło chaosem w jednym z najważniejszych portów na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych.
Komendant straży pożarnej w Baltimore James Wallace powiedział, że z wody wyciągnięto dwie osoby, a jedna została ciężko ranna. Władze szukały maksymalnie siedmiu osób, które prawdopodobnie znajdowały się w wodzie, choć nie było jasne, czy wśród nich były dwie wyłowione osoby.
Do katastrofy na moście Francis Scott Key Bridge doszło we wtorek wczesnym rankiem. Spowoduje to ogromne zakłócenia – zarówno w żegludze w jednym z najbardziej ruchliwych portów na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych, jak i na drogach – teraz, gdy kluczowe połączenie na głównej autostradzie otaczającej Baltimore zostało zerwane.
Statek to Dali, który pływa pod banderą Singapuru. Statek o wyporności 32 000 ton został zbudowany w 2015 roku. Londyński rzecznik Synergy Marine, jego menadżer i operator, powiedział, że Dali miał wówczas na pokładzie około 4900 kontenerów. Kierownictwo firmy udało się na miejsce, aby ocenić sytuację. Jest wyczarterowany dla giganta transportu kontenerowego AP Moller-Maersk A/S z siedzibą w Kopenhadze.
Gubernator Maryland Wes Moore ogłosił stan wyjątkowy. Biały Dom monitoruje incydent, powiedział urzędnik Białego Domu i dodał, że nie ma jeszcze żadnych oznak jakichkolwiek nikczemnych zamiarów. Sekretarz transportu Pete Buttigieg zamieścił w serwisie X informację, że zaoferował wsparcie swojej agencji w trakcie trwania akcji ratunkowej.
Przedłużające się przestoje wywołają chaos wśród podróżnych tuż przed weekendem wielkanocnym na i tak już zatkanym korytarzu między Nowym Jorkiem a Waszyngtonem.
Most umożliwia wpływanie statkom handlowym do portu w Baltimore, jednego z czołowych portów w USA pod względem wolumenu i wartości ładunków. Jest to największy port w USA obsługujący samochody osobowe i lekkie ciężarówki.
Co najmniej 21 statków znajduje się na wodach na zachód od zawalonego mostu, co rodzi pytanie, jak łatwo będą mogły się wydostać. Około połowa z nich to holowniki, ale są też co najmniej trzy masowce, jeden pojazdowiec i mały tankowiec.
Według strony internetowej stanu Maryland w 2023 r. port w Baltimore obsłużył 847 158 samochodów osobowych i lekkich ciężarówek, najwięcej ze wszystkich portów w USA od 13 lat z rzędu. Port przeładowywał także duże ilości importowanego cukru, gipsu i kawy, a także węgla przeznaczonego na eksport.
Jest to główny węzeł dystrybucyjny, a port jest największym w Maryland, obsługującym ponad 10 milionów ton ładunków rocznie.
W chwili katastrofy przy terminalach powyżej mostu zacumowanych było siedem statków towarowych. Według danych śledzenia statków zebranych przez Bloomberg, były to trzy masowce, jeden pojazdowiec, jeden transportowiec do asfaltu i bitumu i dwa drobnicy.
Dali przypłynął z Chin, realizując dostawy do kilku portów na wschodnim wybrzeżu, zanim w niedzielę dotarł do Baltimore. Drugi pojazd do transportu samochodów zacumowany jest tuż za mostem, przy terminalu Volkswagena. Miał lecieć na Sri Lankę.
Dali przewoził kontenery z Azji Wschodniej na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych przez Kanał Panamski. Może przewieźć równowartość około 9700 stalowych skrzyń, czyli mniej więcej połowę wielkości największych statków w branży.
Przybył do terminalu morskiego Seagirt w Baltimore 24 marca po dostarczeniu do portu w Nowym Jorku/New Jersey i wyładował niewielką ilość kontenerów przed próbą podróży powrotnej do Azji wczesnym rankiem we wtorek.
Oprócz korków w ruchu regionalnym, jakie spowoduje przestój, kilka znanych firm posiada magazyny dystrybucyjne lub inne obiekty w parku przemysłowym na północnym krańcu mostu. Według Google są to Amazon.com Inc., FedEx Corp., Under Armour Inc., Home Depot Inc., BMW Group i Volkswagen Group of America.
Most służy również jako alternatywna trasa dla ładunków niebezpiecznych, takich jak niektóre łatwopalne ciecze i pojazdy ponadgabarytowe, którym nie wolno poruszać się bardziej bezpośrednią trasą przez tunel portowy w Baltimore.
Przedłużający się przestój spowoduje poważne zatory, zarówno dla podróżnych, jak i przedsiębiorców – prawdopodobnie na miesiące. Według szacunków czasu i przebiegu w Google przejazd w kierunku północnym z autostrady międzystanowej nr 95 wokół zachodniego łuku drogi 1-695 w celu ominięcia mostu Key zajmuje około godziny, w porównaniu do 32 minut, jakie zajmowało podróżowanie przez most na wschód.
(Z wyjątkiem nagłówka, ta historia nie została zredagowana przez personel NDTV i została opublikowana z kanału konsorcjalnego.)
Czekając na odpowiedź załadować…
