Według Ministra Przemysłu, Handlu i Inwestycji Doris Uzoka-Anite trwają plany mające na celu uczynienie Nigerii głównym graczem w branży produkcji pojazdów.
Minister oświadczył to w piątek podczas inauguracji Planu rozwoju przemysłu motoryzacyjnego w Nigerii na spotkaniu, w którym uczestniczyli interesariusze wywodzący się z sektora prywatnego i publicznego.
Według Uzoki-Anite plan rozwoju przemysłu motoryzacyjnego został sporządzony tak, aby w ciągu najbliższych 10 lat Nigeria stała się pełnoprawnym producentem pojazdów.
Powiedziała: „Nigeria ma zdolność do produkcji własnych pojazdów. Mamy surowce; mamy umiejętności; mamy rynek, a teraz mamy plan, który może pomóc nam w produkcji pojazdów. Pojazdy te obejmują motocykle, pojazdy trójkołowe, sedany i ciężarówki o dużej ładowności.
„Dzięki temu planowi w ciągu 10 lat Nigeria powinna w pełni wyprodukować własne pojazdy. Naszym celem jest obniżenie kosztów zakupu pojazdu dla przeciętnego Nigeryjczyka.”
Ze swojej strony dyrektor generalny Krajowej Rady ds. Projektowania i Rozwoju Motoryzacji Joseph Osanipin stwierdził, że proponowaną polityką mającą pomóc w realizacji planu jest pięcioletnie wakacje podatkowe dla monterów pojazdów w Nigerii.
Powiedział: „Poprzez takie inicjatywy fiskalne celowo skupia się na integracji wstecznej i produkcji komponentów”.
Członkowie komitetu wdrażającego Plan Rozwoju Przemysłu Motoryzacyjnego pochodzą z Ministerstw Finansów, Transportu i Środowiska, a także Przemysłu, Handlu i Inwestycji.
Obejmuje również Nigeryjską Służbę Celną, Stowarzyszenie Producentów Nigerii i Nigeryjską Organizację Normalizacyjną.
W ubiegłym roku nigeryjski przemysł montażu pojazdów, którego wartość szacuje się na około 302 miliardy dolarów, osiągnął nowy najniższy poziom z powodu rosnących kosztów produkcji i osłabionego popytu na samochody montowane lokalnie.
Według wskaźnika zaufania dyrektorów generalnych producentów działalność pojazdów silnikowych i montażu różnego rodzaju pogorszyła się jeszcze bardziej poniżej poziomu odniesienia (50 punktów) z 48,6 do 46,7 punktów.
Na przykład w drugim kwartale 2023 r. gracze w branży odnotowali wzrost kosztów produkcji i dystrybucji o 17,3%, podczas gdy koszty przesyłek wzrosły o 14,7%.
Wykorzystanie mocy produkcyjnych w sektorze spadło o 5,6%, co zmusiło lokalnych monterów do zmniejszenia zatrudnienia o 5,7% w tym okresie.
Przed 2014 rokiem, kiedy opublikowano politykę dla przemysłu motoryzacyjnego przyznającą licencje dealerom samochodowym w Nigerii, import używanych samochodów groził zniszczeniem zysków wynikających ze partnerstw zawartych przez rządy Nigerii z zagranicznymi producentami samochodów w latach 70.
Polityka motoryzacyjna rządu federalnego na rok 2014 ma na celu zapewnienie ram, które wspierałyby firmy motoryzacyjne w zwiększaniu oferty lokalnej i ustanawianiu programu finansowania pojazdów, który zapewniłby obywatelom fundusze na zakup nowych samochodów.
Jednak pomimo takiej polityki, odmowa rządu patronowania pojazdom produkowanym lokalnie, w połączeniu ze złymi przepisami, stanowiła albatros na karku branży.
Obecnie Nigeria produkuje niecałe 10 procent pojazdów używanych w kraju.
