Port w Baltimore obsługuje więcej ładunków samochodowych niż jakikolwiek inny port w USA
Baltimore:
Amerykańscy federalni śledczy ds. bezpieczeństwa odzyskali czarną skrzynkę ze statku towarowego, który rozbił się o most w Baltimore, powiedział w środę szef agencji, podczas gdy ratownicy szukali szczątków sześciu pracowników budowlanych, którzy zaginęli w wyniku zawalenia się mostu.
Zespół autostradowy będzie również przyglądał się poskręcanym pozostałościom mostu Francisa Scotta Keya, próbując ustalić, w jaki sposób i dlaczego kontenerowiec uderzył we wtorek we wczesnych porannych ciemnościach w filar o rozpiętości 2,6 km.
Śledczy z amerykańskiej Krajowej Rady Bezpieczeństwa Transportu odzyskali rejestrator danych po wejściu na statek we wtorek późnym wieczorem, powiedziała przewodnicząca NTSB Jennifer Homendy. Dodała, że przesłuchają załogę statku i innych ocalałych.
Katastrofa wymusiła zamknięcie na czas nieokreślony portu w Baltimore, jednego z najbardziej ruchliwych na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych, i stworzyła chaos komunikacyjny w Baltimore i okolicach.
We wtorek ratownicy wyciągnęli żywych z wody dwóch robotników budowlanych. Jeden trafił do szpitala. Konsulat Meksyku w Waszyngtonie podał, że wśród sześciu osób, co do których przypuszcza się, że zginęli, byli imigranci z Meksyku, Gwatemali i Salwadoru.
Urzędnicy powiedzieli, że ośmiu z nich należało do ekipy naprawiającej dziury w nawierzchni drogi, gdy kontenerowiec Dali pływający pod banderą Singapuru, wypływający z Baltimore w kierunku Sri Lanki, wbił się w słup wsporczy.
Kozłowana część mostu niemal natychmiast runęła do wody, wrzucając pojazdy i pracowników do rzeki.
Amerykańska straż przybrzeżna podała, że szuka ciał 18 godzin po zrzuceniu ich z mostu do lodowatej wody głębokiej na 50 stóp u ujścia rzeki Patapsco.
„Są tam w ciemności, gdzie dosłownie widzą około stopy przed sobą, próbują poruszać się po zniekształconym metalu” w miejscu, w którym przypuszcza się, że ludzie stracili życie” – powiedział na miejscu zdarzenia gubernator Maryland Wes Moore .
Moore powiedział na wtorkowej konferencji prasowej, że most jest sprawny i nie występują żadne znane problemy konstrukcyjne.
Statek o długości 948 stóp (289 metrów) zgłosił utratę napędu na krótko przed uderzeniem i rzucił kotwicę, aby spowolnić statek, dając władzom odpowiedzialnym za transport czas na zatrzymanie ruchu na moście przed katastrofą. Władze stwierdziły, że posunięcie to prawdopodobnie zapobiegło większej liczbie ofiar śmiertelnych.
Nie było jasne, czy władze próbowały również zaalarmować załogę przed uderzeniem.
Gromadzenie danych ze statku pozwoli śledczym uzyskać harmonogram wydarzeń już w środę, powiedziała reporterom Homendy z NTSB, przygotowując się do wejścia na pokład statku.
Proces ten będzie obejmował wykonanie zdjęć statku i mostu, uzyskanie dzienników elektronicznych, a także przesłuchanie osób udzielających pierwszej pomocy. Agencja zbada również, czy zanieczyszczone paliwo odegrało rolę w utracie mocy statku – dodała.
Rejestr bezpieczeństwa statku
Wrak w Baltimore zwrócił uwagę na stan bezpieczeństwa statku. Statek brał udział w incydencie w porcie w Antwerpii w Belgii w 2016 roku, uderzając w nabrzeże, gdy próbował opuścić terminal kontenerowy na Morzu Północnym.
Jak wynika z danych dostępnych na publicznej stronie internetowej Equasis, która zawiera informacje o statkach, inspekcja przeprowadzona w 2023 r. w Chile wykazała braki w „maszynach napędowych i pomocniczych”.
Jednak Singapurski Urząd Morski i Portowy stwierdził w oświadczeniu, że statek przeszedł dwie oddzielne inspekcje w porcie zagranicznym w czerwcu i wrześniu 2023 r. Stwierdził, że przed opuszczeniem portu po inspekcji w czerwcu 2023 r. naprawiono wadliwy manometr paliwa.
Materiał wideo opublikowany w mediach społecznościowych pokazał, jak statek uderza w 47-letni most Key Bridge w ciemności, na przęśle widać reflektory pojazdów, gdy statek uderzył w wodę, a statek stanął w płomieniach.
Jak poinformowała spółka zarządzająca Synergy Marine Pte Ltd, uwzględniono wszystkich 22 członków załogi statku.
Port w Baltimore obsługuje więcej ładunków samochodowych niż jakikolwiek inny port w USA – według danych portu w 2022 r. ponad 750 000 pojazdów, a także kontenery i ładunki masowe, od cukru po węgiel.
Mimo to ekonomiści i eksperci ds. logistyki wyrazili wątpliwości, czy zamknięcie portu spowoduje poważny kryzys w łańcuchu dostaw w USA lub znaczny wzrost cen towarów ze względu na dużą przepustowość konkurencyjnych węzłów żeglugowych wzdłuż wschodniego wybrzeża.
Utrata mostu spowodowała również przerwanie dróg w całym Baltimore, zmuszając kierowców do zjeżdżania na dwie inne zatłoczone przeprawy portowe i utrudniając codzienne dojazdy do pracy oraz objazdy w ruchu regionalnym na nadchodzące miesiące, a nawet lata.
Most, nazwany na cześć autora Star-Spangled Banner, codziennie przewozi przez port około 31 000 pojazdów i stanowi główną trasę dla kierowców między Nowym Jorkiem a Waszyngtonem, którzy chcą ominąć centrum Baltimore. Został otwarty w 1977 roku.
Wtorkowa katastrofa może być najgorszym zawaleniem się mostu w USA od 2007 r., kiedy most I-35W w Minneapolis runął do rzeki Mississippi, zabijając 13 osób.
(Z wyjątkiem nagłówka, ta historia nie została zredagowana przez personel NDTV i została opublikowana z kanału konsorcjalnego.)
Czekając na odpowiedź załadować…
