Wrak w Baltimore zwrócił uwagę na stan bezpieczeństwa statku.
Baltimore:
Ratownicy stracili nadzieję na odnalezienie większej liczby osób, które przeżyły zawalenie się mostu w Baltimore, stwierdziła straż przybrzeżna, w miarę jak w środę wysiłki skupiły się na poszukiwaniu ciał zaginionych i uzyskiwaniu odpowiedzi na pytanie, dlaczego kontenerowiec uderzył w przęsło.
Oczekiwano, że nurkowie poszukiwawczy powrócą o świcie do wód otaczających poskręcane ruiny mostu w porcie Baltimore, aby szukać sześciu zaginionych pracowników, których obecnie uważa się za zmarłych.
Katastrofa zmusiła do zamknięcia na czas nieokreślony portu w Baltimore, jednego z najbardziej ruchliwych na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych, i stworzyła chaos komunikacyjny w Baltimore i okolicach.
Ponieważ szanse na ich przeżycie zniknęły, poszukiwania zaginionych pracowników zawieszono we wtorek wieczorem, 18 godzin po wyrzuceniu ich z zawalonego mostu Francisa Scotta Keya do lodowatej wody u ujścia rzeki Patapsco.
„Nie wierzymy, że znajdziemy jakąkolwiek z tych osób żywą” – powiedziała na odprawie kontradmirał straży przybrzeżnej Shannon Gilreath.
Funkcjonariusze policji stanowej Maryland i amerykańskiej straży przybrzeżnej stwierdzili, że ograniczona widoczność i coraz bardziej zdradliwe prądy w zasypanym wrakami kanale sprawiają, że dalsze poszukiwania na rzece są zbyt ryzykowne, aby można je było kontynuować w nocy.
„Mamy nadzieję wrzucić nurków do wody i rozpocząć bardziej szczegółowe poszukiwania, aby dołożyć wszelkich starań, aby odnaleźć sześć zaginionych osób” – powiedział późnym wieczorem dziennikarzom pułkownik policji stanowej Roland Butler. Wtorek.
We wtorek ratownicy wyciągnęli żywych z wody dwóch innych pracowników, jeden z nich trafił do szpitala. Według konsulatu Meksyku w Waszyngtonie wśród sześciu osób, co do których przypuszcza się, że zginęli, byli pracownicy z Meksyku, Gwatemali i Salwadoru.
Urzędnicy powiedzieli, że cała ósemka brała udział w ekipie naprawiającej dziury w nawierzchni drogi Key Bridge, kiedy kontenerowiec Dali pływający pod banderą Singapuru, wypływający z Baltimore w stronę Sri Lanki, około godziny 1:30 (05:30 GMT) wbił się w pylon mostu. ).
Koziołkowy odcinek przęsła o długości 1,6 mili (2,6 km) niemal natychmiast runął do wody, wrzucając pojazdy i pracowników do rzeki.
Statek o długości 948 stóp (289 m) zgłosił utratę napędu na krótko przed uderzeniem i rzucił kotwicę, aby spowolnić statek, dając władzom odpowiedzialnym za transport czas na zatrzymanie ruchu na moście przed katastrofą. Władze stwierdziły, że posunięcie to prawdopodobnie zapobiegło większej liczbie ofiar śmiertelnych.
Nie było jasne, czy władze próbowały również zaalarmować załogę przed uderzeniem.
Gubernator Maryland Wes Moore powiedział podczas wtorkowej konferencji prasowej, że most jest sprawny i nie występują żadne znane problemy konstrukcyjne. Urzędnicy powiedzieli, że nie ma żadnych dowodów na popełnienie przestępstwa.
Rejestr bezpieczeństwa statku
Wrak w Baltimore zwrócił uwagę na stan bezpieczeństwa statku. Ten sam statek brał udział w incydencie w porcie w Antwerpii w Belgii w 2016 r., uderzając w nabrzeże, gdy próbował opuścić terminal kontenerowy na Morzu Północnym.
Jak wynika z danych dostępnych na publicznej stronie internetowej Equasis, która zawiera informacje o statkach, inspekcja przeprowadzona w 2023 r. w Chile wykazała braki w „maszynach napędowych i pomocniczych”.
Jednak Singapurski Urząd Morski i Portowy stwierdził w oświadczeniu, że statek przeszedł dwie oddzielne inspekcje w porcie zagranicznym w czerwcu i wrześniu 2023 r. Stwierdził, że przed opuszczeniem portu po inspekcji w czerwcu 2023 r. naprawiono wadliwy manometr paliwa.
Na nagraniu wideo opublikowanym w mediach społecznościowych widać, jak statek uderza w ciemność w Key Bridge, na przęśle widoczne są reflektory pojazdów, gdy statek uderzył w wodę, a statek stanął w płomieniach.
Jak poinformowała spółka zarządzająca, Synergy Marine Pte Ltd, uwzględniono wszystkich 22 członków załogi statku, którego właścicielem jest Grace Ocean Pte Ltd.
Sekretarz transportu USA Pete Buttigieg powiedział, że zamknięcie portu będzie miało „poważny i długotrwały wpływ na łańcuchy dostaw”. Port w Baltimore obsługuje więcej ładunków samochodowych niż jakikolwiek inny port w USA – według danych portu w 2022 r. ponad 750 000 pojazdów, a także kontenery i ładunki masowe, od cukru po węgiel.
Mimo to ekonomiści i eksperci ds. logistyki wyrazili wątpliwości, czy zamknięcie portu spowoduje poważny kryzys w łańcuchu dostaw w USA lub znaczny wzrost cen towarów ze względu na dużą przepustowość konkurencyjnych węzłów żeglugowych wzdłuż wschodniego wybrzeża.
Utrata mostu spowodowała także przerwanie dróg w całym Baltimore, zmuszając kierowców do zjazdu na dwie inne zatłoczone przeprawy portowe i wywołując widmo koszmarnych codziennych dojazdów do pracy i objazdów w ruchu regionalnym na nadchodzące miesiące, a nawet lata.
Most, nazwany na cześć autora Sztandaru z Gwiazdami, codziennie przewozi przez port około 31 000 pojazdów i stanowi główną trasę dla kierowców między Nowym Jorkiem a Waszyngtonem, którzy chcą ominąć centrum Baltimore. Został otwarty w 1977 roku.
Prezydent Joe Biden obiecał we wtorek, że tak szybko, jak to możliwe, uda się do oddalonego o 64 km Baltimore i wyraził chęć, aby rząd federalny zapłacił za odbudowę mostu.
Przewodnicząca Krajowej Rady Bezpieczeństwa Transportu, Jennifer Homendy, powiedziała, że na miejscu zdarzenia pojawił się zespół 24 pracowników agencji, który przeprowadził dochodzenie w sprawie wypadku. Powiedziała, że personel bezpieczeństwa z Singapuru przybędzie do Baltimore w środę.
Wtorkowa katastrofa może być najgorszym zawaleniem się mostu w USA od 2007 r., kiedy most I-35W w Minneapolis runął do rzeki Mississippi, zabijając 13 osób.
(Z wyjątkiem nagłówka, ta historia nie została zredagowana przez personel NDTV i została opublikowana z kanału konsorcjalnego.)
Czekając na odpowiedź załadować…
