HArley-Davidson wie, jak robić motocykle, zwłaszcza jeśli takie są turystyka. Nowy Glide reprezentuje swój rdzeń w tym wybranym segmencie i ze zmianami W roku 2024 skok jest tak duży, jak nowy wymiar walizek bocznychdając im również Patrzeć SM bagrownica czy pasuje.
Wjeżdżamy na nowe Harley-Davidson Street i Road Glide
Obie owiewki zostały całkowicie przebudowane -Wstrząsy kasku są zmniejszone średnio o 60%- wygrywając przede wszystkim wyścig Street Glide, który jest ikoną nietoperz teraz obejmuje okresy w efektownej i dobrze zaprojektowanej linii diod LED Nos rekina Road Glide robi to samo po bokach nowej przedniej optyki. To również zostało przemodelowane w przypadku pierwszego, rezygnując z okrągłego reflektora i instalując kwadratowy.
W obu przypadkach w TFT (ten, który był już montowany w poprzednich modelach CVO i z nowym systemem operacyjnym Skyline OS) Ma duże wymiary 12,2 cala (25 x 20 cm), zyskując 400% powierzchni w stosunku do poprzedniego. Ma taki rozmiar, że informacje, które teraz obsługuje (zniknęły światła analogowe i ma trzy interfejsy: Cruiser, Sport i Tour), które w przypadku Street Glide, Pod nim znajduje się taca z gniazdem USB-C, w której bez problemu zmieścisz telefon, okulary czy portfel.
Próbujemy ich
Oboje nadal cieszą się godna pochwały płynność silnika (obecnie Milwaukee-Eight 117)niemal całkowicie odizolowany od podwozia (ciche bloki), natomiast jego moc rośnie z każdym uderzeniem oraz na wyjściu z każdego zakrętu wraz z Pojemność 1923 cm3 zapewniająca moment obrotowy 176 Nm w dolnym zakresie prędkości obrotowej silnika, przy 3250 obr./min. 90 km/h (ograniczona do 180 km/h) osiągane jest już przy 3000 obrotach, a do osiągnięcia maksymalnej prędkości DGT wystarczy jeszcze 750 obr/min.
Postawa motocykla Street Glide jest, niemal bez marginesu błędu, najlepsza w segmencie, a jego siedzisko znajduje się 664 mm nad podłożem podczas gdy pani radykał Road Glide z tyłem 658 mm od asfaltu i kierownicą powiśmy (teraz nieco szersza i z możliwością dostosowania w zakresie 27), wyznacza przyszłość tej trasy.
Postawa a uzdolnienia. W pierwszym przypadku Street pokonuje Road bardzo wygodną jazdą, podczas gdy Road przytłacza pogardą, jaką stwarza dla elementów sterujących, ciała do tyłu, uniesionych rąk i wyzywającego spojrzenia przed siebie.
Powiedz, że redukcja masy ciała została przeprowadzona (około 8 kilogramów w Street Glide i 7 kilogramów w Road Glide) Nie jest to zauważalne w trakcie, jest tak dokładne, jak powiedzenie czegoś przeciwnego. Chociaż oba są dwoma dużymi ciężarami – 368 kg i 380 kg, odpowiednio dla Street Glide i Road Glide – to zmniejszenie masy następuje powyżej linii środkowej, co obniża środek ciężkości, co skutkuje zarówno zawieszeniem, jak i podczas hamowania, a tym samym podczas pokonywania zakrętów. Na przykład zbiornik jest teraz wykonany z lżejszego stopu, aby schudnąć o kilogram i ma teraz skosy – po raz pierwszy nie jest już gładki, ale zachowuje prawie 23 l pojemności – sztyca waży około 3 kilogramy mniej i Okablowanie straciło prawie dwa kilogramy.
To, co jest bardzo zauważalne, to zmiany wprowadzone w zawieszeniu, zwłaszcza z tyłu. co mnoży liczby całkowite pewności, jaką zyskali w zakrętach, zwłaszcza w tych ostrzejszych. Wzrosło to o 50% przy skoku do 76 mm z dwoma tylnymi amortyzatorami firmy Showa, które teraz mają emulsję w obu przypadkach, podczas gdy przód został dostosowany tak, aby współgrał ze sobą.
Poruszanie się z nimi po drodzezarządzający wszystkimi opcjami technicznymi, czyli czterema trybami jazdy – Droga, Sport, Deszcz i czwartym konfigurowalnym niestandardowym, który moduluje systemy wspomagania (trzymanie silnika, ABS na zakrętach lub kontrola trakcji i poślizgu na zakrętach). ) – przeglądarka i reszta opcji, wszystko w końcu od lewej to radość. Fakt ten zwiększa się podczas słuchania muzyki za pomocą dwóch głośników 5,25″ zamontowanych w owiewce, dzięki nowemu 4-kanałowemu wzmacniaczowi o mocy wyjściowej 50 W każdy, dwukrotnie większej niż w poprzedniej generacji. Wszystko sygnowane przez Rockford Fosgate.
Porzucenie kilka lat temu sprzęgła hydraulicznego na rzecz mechanicznego, które czasami powoduje stresującą reakcję lewego nadgarstka, pozostaje dziwne.szczególnie w przypadku Road Glide. Z drugiej strony, z produktem o niewątpliwej jakości premium pod względem wzornictwa i wykończenia Szokujące jest to, że podgrzewane manetki nie są dołączone w standardzie. Sukcesem byłoby włączenie ich do kwoty 35 700 euro, od której obaj zaczynają.
Mimo to, jakie fajne są te nowe Glides!
